Interior del túnel de la Línea 11 de Metro de Madrid
En el interior de las obras del túnel de la línea 11 de Metro de Madrid: «Es un proyecto faraónico»
Se están utilizando materiales y técnicas de última generación para garantizar la seguridad, minimizar el impacto en la ciudad y optimizar la eficiencia de la obra
Las obras de Madrid no solo están en la superficie, a unos metros por debajo la Línea 11 de Metro avanza en su ampliación. El objetivo de esta obra faraónica es conectar Cuatro Vientos con Valdebebas y así descongestionar la Línea 6 del suburbano. El proyecto se ha dividido en varias fases, la primera de ellas es el túnel entre las estaciones de Plaza Elíptica y Comillas. El sistema de construcción de este espacio es por el método tradicional del 'pico y la pala' que se logra al abrir un surco en calota y a partir de ahí ir ampliando la bóveda hacia abajo.
La Comunidad de Madrid ha subido a redes sociales un vídeo de las obras de este tramo del túnel de la Línea 11 donde se puede ver el avance. En él se aprecian diferentes máquinas de perforación y un tubo de color amarillo, se trata de la ventilación artificial para oxigenar la zona de trabajo bajo la superficie.
Se espera que a partir de diciembre se incorpore la tuneladora que excavará el túnel desde la estación de Comillas hasta Conde de Casal. En total, se proyectarán 5.906 metros entre ambos métodos de construcción.
El proyecto de ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid «es uno de los más ambiciosos de la red del suburbano. Es una obra faraónica en la que se están utilizando materiales y técnicas de última generación para garantizar la seguridad, minimizar el impacto en la ciudad y optimizar la eficiencia de la obra», señalan desde la Dirección de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
A lo largo de estos meses, «los trabajos se han centrado en la excavación del vestíbulo de la estación de Madrid Río y la construcción de su losa y la elaboración de un pozo de ventilación y bombeo de 35 metros de profundidad dentro del parque», explican desde Infraestructuras.
Un detalle importante del proyecto de ampliación de la Línea 11 de Metro es que se trabaja de manera simultánea en la construcción de la nueva estación de Comillas, en el distrito de Carabanchel, y en la conexión con Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal.
Obras de ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid
Cifras colosales de la construcción
La Línea 11 contará con más de 33 kilómetros de trazado y una veintena de estaciones, uniendo la red desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas y enlazando con la T4 del Aeropuerto de Barajas.
Con una inversión de 514 millones de euros, este proyecto descongestionará la Línea 6, redistribuyendo los flujos de pasajeros y reduciendo las emisiones de CO₂. «Esta obra posicionará a Madrid como un referente mundial en transporte público», comentan desde Infraestructuras.
Superficie de las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro de Madrid
Las cifras de la construcción son impresionantes: se están empleando más de 210.000 metros cúbicos de hormigón (el equivalente a 84 piscinas olímpicas). 32.000 toneladas de acero, cuadruplicando el peso de la Torre Eiffel. Y un movimiento de tierras de más de un millón de metros cúbicos, suficiente para rellenar dos estadios como el Santiago Bernabéu.
Además, durante los trabajos de construcción de la estación de Madrid Río, se reveló un descubrimiento histórico, los restos del antiguo Canal del Manzanares, una infraestructura hidráulica del siglo XVIII que desempeñó un papel clave en el desarrollo industrial del sur de la ciudad.
