La Línea 6 de Metro de Madrid abre por completo el 20 de diciembre: 11 días antes de lo previsto

la Línea 6 de Metro de Madrid está inmersa en una obra faraónica para automatizarla y ser la primera del suburbano que cuente con un tren autónomo. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha anunciado durante el pleno en la Asamblea de Madrid que las obras se han adelantado y abrirá por completo el 20 de diciembre, 11 días antes de lo previsto.

Hay que recordar que esta obra se ha dividido en dos fases y que la primera de ellas ya se adelantó también. Fue el tramo entre Moncloa y Méndez Álvaro y en lugar de abrirse el 12 de septiembre, se hizo el 6 del citado mes.

Esta ambiciosa iniciativa no solo supone una revolución tecnológica, sino también una renovación profunda de toda la infraestructura, que obligará a cerrar tramos durante varios meses. El objetivo: un servicio más fiable, seguro, sostenible… y al alcance de más viajeros.

La Línea 6 ha sido la elegida para dar el salto a la automatización por sus características técnicas y operativas. «Al tratarse de un trazado circular con alta densidad de pasajeros es el escenario perfecto para maximizar la eficiencia del nuevo modelo», explican desde Metro.

Los nuevos trenes automáticos comenzarán a llegar a mediados de 2026 y serán técnicamente compatibles con los actuales, aunque ofrecerán notables ventajas. Gracias a la eliminación de las cabinas de conducción, ganarán un 18 % de capacidad y contarán con sistemas de climatización, cámaras de videovigilancia y accesos adaptados.

«Los nuevos trenes tendrán una frecuencia cada dos minutos en hora punta, lo que aumentará de forma muy significativa la capacidad de transporte», apuntó el jefe de Explotación, Juan Tébar. «Además, al ser automáticos podremos adaptarnos a situaciones de forma inmediata como puede ser una demanda o una incidencia».

Una de las grandes novedades del nuevo modelo será la incorporación de puertas automáticas en los andenes. Este elemento estará alineado con las del tren y se abrirán solo cuando el convoy esté detenido. De esta manera se aumentará la seguridad al evitar caídas a las vías.

«Colocaremos pilares metálicos bajo el andén para soportar el peso de estas puertas. Es una intervención delicada pero crucial. Por el momento, estamos haciendo algunas pruebas en la estación de Laguna, pero no se instalarán hasta final de año», subraya el jefe de Explotación.

También se construirán escaleras en los extremos de cada andén para facilitar el desalojo de los pasajeros en caso de emergencia.

Puertas de andén

Durante estos trabajos, la compañía metropolitana también está ejecutando el cambio de tensión del suministro eléctrico de los trenes de 600 voltios a 1.500 para aumentar la eficiencia energética, con un ahorro estimado de un 30 %.

Además, se ha procedido a la eliminación del fibrocemento existente y se ha reforzado el borde de los andenes para soportar las futuras puertas automáticas, que se comenzarán a instalar a partir del próximo mes de enero.

Estos elementos, que estarán presentes en las 28 estaciones, se van a implantar por la noche y sin afectar al normal funcionamiento de la Línea 6 en el grueso de la jornada. Y desde el 7 de enero, la finalización del servicio se adelanta a las 23:00 horas, de domingo a jueves, mientras que viernes y sábados mantiene el horario habitual, coincidiendo con los tramos de mayor demanda.

Durante este periodo, al igual que ha sucedido en las dos fases en las que no ha permanecido operativa la Circular al completo, la compañía metropolitana garantizará la movilidad de los viajeros que utilizan la línea en esa franja con autobuses gratuitos que realizarán el recorrido en superficie entre las 23:00 y la 1:30 horas.