Los últimos cambios en Metro: del cierre de Bernabéu a la nueva línea de Madrid Nuevo Norte

Metro de Madrid espera grandes cambios en los próximos años tanto en el centro de la capital como las zonas más limítrofes de la red del suburbano. Este año la Línea 10 cerrará desde el próximo día 28 de marzo y hasta finales de año el tramo entre Nuevos Ministerios y Cuzco. Este corte se debe a las obras de la nueva estación del Santiago Bernabéu que partirá en dos la citada línea, un tramó irá desde el Hospital Infanta Sofía hasta Cuzco y el otro irá desde Nuevos Ministerios hasta Puerta del Sur.

El corte afectará a las estaciones de Nuevos Ministerios (líneas 6 y 8 y Cercanías Renfe), Santiago Bernabéu y Cuzco entre el día 28 de marzo y finales de año. En cualquier caso, ha explicado que, para garantizar la movilidad de los usuarios, se establecerá un plan de movilidad.

El mismo contemplará un servicio sustitutivo de autobús gratuito desde Plaza de Castilla, refuerzos en líneas de Metro como la 1 y la 9 y en autobuses de la EMT que circulan por el Paseo de la Castellana como la línea 147, ha explicado el director gerente del CRTM.

Un corte que se produce en el marco de las obras para la nueva estación 'Bernabéu', que es como pasará a denominarse una vez reformada, con previsión de tener finalizados los trabajos en el primer trimestre de 2027. En este marco, el proyecto prevé demoler la estación antigua, lo que requiere este corte del servicio.

Estas obras para transformar la nueva estación avanzan al 40 %, con actuaciones para multiplicar por tres el espacio disponible, pasando de una superficie de 4.843 metros cuadrados a más de 12.400.

Una vez reformada, será 100 % accesible, con 12 ascensores panorámicos y 24 escaleras mecánicas que conectarán directamente con el andén, mientras que los pasillos serán sustituidos por un gran vestíbulo, desde el cual se visualizarán los niveles intermedios y los propios andenes.

El rediseño facilitará así que se produzcan transiciones más rápidas desde la calle al andén, ya que los pasillos serán sustituidos por un gran vestíbulo con vistas a los niveles intermedios y los propios andenes, que también amplían su capacidad.

Línea Madrid Nuevo Norte

El suburbano llegará a Madrid Nuevo Norte con cinco propuestas que han salido a consulta pública este martes. Este proyecto prevé beneficiar a más de 175.000 personas a través de tres nuevas estaciones, con los nombres provisionales de Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte.

Las cuatro primeras alternativas comparten una serie de similitudes como la creación de una línea independiente que conecte con la Línea 10 y un recorrido en planta que sigue el eje de la futura calle Agustín de Foxá, pero con diferencias tanto en la orientación como en la profundidad de su excavación.

Por su parte, la quinta se plantea como una prolongación de la Línea 1 hacia el norte, donde el tramo Pinar de Chamartín – Bambú – Chamartín de la actual Línea 1 pasaría a formar parte de la Línea 4. En este sentido, el nuevo recorrido partiría desde la intersección del Paseo de la Castellana y la calle Sinesio Delgado.

Con esta ampliación, la Línea 4 pasaría a tener 25 estaciones y 16,8 kilómetros. En una fase inicial se acometerán las actuaciones para redistribuir las Líneas 1 y 4, los cuales podrían estar operativos en el 2030 y, posteriormente, se construirá la conexión con Fuencarral Norte.

En cuanto a las técnicas constructivas, la realización del túnel será mediante el Método Tradicional de Madrid, mientras que para las conexiones con las líneas existentes se optará por el Método Alemán. Además, para las tres nuevas estaciones se contemplan procesos que minimizan las posibles afecciones en superficie.

Conexión con Barajas

Otro gran cambio de Metro de Madrid es la futura conexión de la Línea 5 con el Aeropuerto de Barajas. Una obra 'silenciosa' que no molesta a ningún usuario dado que no afecta a ninguna estación, y que comenzó el día 10 de mayo de 2025. Esta actuación cuenta con 180.919.200 euros de presupuesto y finalizará en noviembre de 2027.

La prolongación de la Línea 5 de Metro será de 1,7 km desde Alameda de Osuna hasta la parada de la Línea 8 correspondiente a las terminales T1,2,3.

La nueva estación seguirá los estándares de Metro de Madrid en funcionalidad, accesibilidad y seguridad. Para ello, contará con un amplio espacio central de casi 20.000 metros cúbicos, cinco zonas de acceso, cuatro escaleras fijas y nueve mecánicas.

De esta manera, la estación contará con dos andenes laterales de 4,5 metros y un andén central de 11,6 m. También se construirá una nueva cola de maniobras con capacidad para ocho trenes y cuatro vías de 210 metros, lo que mejorará la operatividad de la línea.

Además, uno de los elementos más llamativos es su gran cubierta acristalada de 1.630 metros cuadrados, que permitirá la entrada de luz natural en su interior y ofrecerá a los viajeros vistas del aeropuerto.

En cuanto a la proyección del túnel, se combinarán distintos métodos: parte del túnel se perforará con el tradicional pico y pala y otra parte con la técnica de muros de pantalla.

Este se diseña para doble vía y se iniciará al final de la actual cola de maniobras de la Línea 5, tras la estación de Alameda de Osuna y atravesará infraestructuras como la M-11 y M-14.

Con esta ampliación será más fácil y rápido llegar al aeropuerto. La Línea 5 que transporta más de 77 millones de pasajeros al año, ofrecerá una nueva alternativa para llegar al aeródromo desde el centro de Madrid.

Adiós a un transbordo en Línea 9

La Línea 9 de Metro de Madrid sufrirá dos grandes cambios en los próximos años. En julio de 2030, desaparecerá el trasbordo de la L9B que conecta Puerta de Arganda con Arganda del Rey.

Así, la línea morada del suburbano irá directamente desde Paco de Lucía hasta Arganda sin necesidad de cambiar de tren. Desde la Comunidad de Madrid señalan que «no contemplan ninguna ampliación de la concesión ni sacar una nueva».

El segundo gran cambio de la Línea 9 de Metro es la nueva estación de los Ahijones - Berrocales que dará cobertura a los futuros desarrollos urbanísticos.

Esta obra se ha licitado hasta en tres ocasiones debido a que los anteriores contratos quedaron desiertos. Esta vez, el Ejecutivo ha doblado el presupuesto base de licitación con el objetivo de hacer más atractiva la oferta.

En concreto, ha licitado el contrato para la redacción del proyecto constructivo por un importe de 825.873,15 euros y un plazo de ejecución de 14 meses, según la documentación consultada.

El nuevo expediente de contratación incorpora la aplicación de un reglamento de seguridad de la Comisión Europea, que establece un método común para la evaluación de cualquier modificación en la red. Este requisito, que debe integrarse desde la fase de diseño, supone un incremento del presupuesto inicial de 328.600 euros.

La nueva estación de la Línea 9 se estima esté operativa en 2029 se situará entre Puerta de Arganda y Rivas Urbanizaciones y permitirá atender las necesidades de movilidad derivadas de la construcción de más de 41.000 viviendas en el sureste de la capital.