3.400 m², tiendas, terrazas y conexión con 2 líneas de Metro y 28 de autobús: así será el nuevo gran intercambiador de Madrid

Desde este viernes, el túnel de Conde de Casal permanece cerrado debido a las obras de construcción del nuevo intercambiador que conectará las líneas 6 y 11 de Metro de Madrid. Unas obras que mantendrán cerrado este espacio subterráneo hasta el próximo mes de febrero, pocos meses antes de la inauguración del nuevo gran nodo de comunicaciones de Madrid, prevista para el segundo semestre de 2027.

El nuevo intercambiador va a ocupar una superficie total de 3.426 metros cuadrados y va a conectar la línea 6 de Metro con la Línea 11, actualmente inmersa en su proceso de ampliación. Además, por Conde de Casal van a pasar 10 líneas de autobuses urbanos y 18 líneas de autobuses interurbanos, diurnos y nocturnos que van a beneficiar a alrededor de 65.000 viajeros al día.

En concreto, la planta baja del séptimo gran intercambiador de Madrid, que se suma a Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica y Valdebebas, va a contar con un espacio de acogida y atención al viajero, 13 dársenas de autobuses urbanos e interurbanos, cafetería, aseos, almacenes e instalaciones.

En la primera planta se va a ubicar otra cafetería, locales comerciales, oficinas, terrazas ajardinadas y, de nuevo, cuartos de baño y espacios de almacenaje.

Por último, en el sótano se van a ubicar las conexiones con las líneas 6 y 11 de Metro, los cuartos técnicos y dependencias auxiliares y un aparcamiento de bicicletas con 326 plazas.

Las obras para hacer realidad este nuevo intercambiador, con una inversión de 40 millones de euros, comenzaron a principios de 2025 y en febrero de este año se incorporó la construcción industrializada, una técnica que permite acortar los plazos de ejecución -unos siete meses en este caso- y reducir costes.

Hasta ese momento, se realizaron las labores relacionadas con la estructura bajo rasante, por su vinculación con la ampliación de la Línea 11 de Metro, que llegará precisamente hasta este punto cuando se finalice el tramo desde Plaza Elíptica.

Por otra parte, el nuevo intercambiador va a incorporar medidas de eficiencia y sostenibilidad destacables, aprovechando la energía geotérmica del terreno circundante y la termoactivación de la cimentación de la nueva estación de la L11 de Metro. Todo ello, en combinación con la instalación de aerotermia del edificio y paneles solares en la cubierta, va a permitir a Conde de Casal con una calificación BREEAM excelente, con un consumo próximo a cero.