La tuneladora de la Línea 11 de Metro a su llegada a Madrid Río
El reto de ingeniería subterránea que tuvo que afrontar la tuneladora de Metro a su paso por el Manzanares
La tuneladora de la Línea 11 de Metro continúa excavando el túnel que va desde la futura estación de Comillas hasta Conde de Casal. Por el momento, lleva algo más de un kilómetro, desde la primera parada hasta Madrid Río, donde ahora mismo está siendo sometida a un ajuste de mantenimiento. A lo largo de estos primeros 1.000 metros, la perforadora ha tenido que afrontar un reto de ingeniería subterránea al tener que pasar por debajo de la M-30 y el río Manzanares.
Desde el departamento de infraestructuras de la Comunidad de Madrid señalan que «este primer tramo de túnel ha pasado bajo varios ramales soterrados de la Calle 30 en el ámbito de Madrid Río, denominados ramal 9, ramal 7, ramal 11, ramal 8, calzada exterior nudo sur (CENS), calzada exterior túnel (CET), calzada interior túnel (CIT), calzada interior nudo sur (CINS), ramal 2, ramal 1, ramal 12 y ramal 4».
En este sentido, apuntan que «también se ha pasado bajo otras infraestructuras asociadas a estos túneles, como pozos de ventilación y salidas de emergencia, así como bajo el Puente Monumental de Arganzuela».
Como punto más cercano, la clave del túnel ha pasado a 4,23 metros del pie de las pantallas del ramal nº8 de Calle 30 y a 10 metros de la calzada de este mismo ramal nº8. La clave del túnel ha pasado a 17 metros bajo la cuenca del río Manzanares.
La tuneladora de la Línea 11 de Metro a su llegada a Madrid Río
«Se ha excavado el punto más bajo de todo el trazado de Línea 11 (Comillas-Conde de Casal), pasando la clave del túnel a +549 m sobre el nivel del mar. (como referencia, en Madrid la zona de Atocha está a +630m y Madrid se considera que está de media a una altura de unos +660/670 m sobre el nivel del mar)», añaden desde infraestructuras
La profundidad máxima de clave del túnel a pie de calle han sido 28,4 metros (zona Parque Madrid Río, tras pasar el río Manzanares).
El tramo baja con un 3,33 % durante 792 metros hasta salvar los ramales de M-30 y el río, y después sube con un 3,475 % durante 291 metros hasta la estación de Madrid Río. El resto del tramo son acuerdos de transición entre pendientes.
La tuneladora de la Línea 11 de Metro a su llegada a Madrid Río
Una vez sale de Comillas, el trazado gira a la derecha con un radio de 300 m, pasando bajo edificaciones y hasta cruzar el río Manzanares y Calle 30, y el Puente Monumental de Arganzuela.
La longitud de esta curva es de 632 metros. Una vez bajo el parque de Madrid Río, se produce un pequeño giro a la izquierda con radio 2.645 m, hasta alcanzar la alineación de la segunda estación, Madrid Río.
La prolongación de la Línea 11 convertirá esta infraestructura en el gran eje diagonal de la red de Metro, enlazando en el futuro Cuatro Vientos y Valdebebas mediante un corredor transversal que facilitará los desplazamientos entre el suroeste y el nordeste de la Comunidad de Madrid.
