El soterramiento de la A-5 entra en su recta final: así ha sido una de las mayores obras de ingeniería de Madrid

En enero de 2025 se iniciaron las obras de soterramiento de la A-5, un ambicioso proyecto del Ayuntamiento de Madrid que tenía como objetivo transformar el Paseo de Extremadura y que ha supuesto una de las mayores obras de ingeniería de la ciudad. Los trabajos, que han contado con una inversión de más de 400 millones de euros y han afectado a una superficie de 100.000 m2, permitirán a finales de año la apertura de los túneles al tráfico.

Desde la mañana de este jueves se recuperó el trazado en línea recta de la A-5 durante unos 400 metros, a la altura del enlace de Yébenes, tal y como ha anunciado el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante.

Esta es la última novedad de una obra que ya ha culminado este verano parte de los trabajos preliminares para enterrar definitivamente la A-5. «Espero que se pueda circular, sin duda, antes de que acabe el año tanto por los túneles de la A-5 como por los túneles de la Castellana», destacó el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, el miércoles.

Esta transformación prevé desde un principio que los madrileños puedan disfrutar de un nuevo espacio urbano que sustituirá una infraestructura viaria que lleva desde 1968 separando a los vecinos de distintos barrios del suroeste de la capital.

A lo largo del último año y medio se han producido numerosos cortes y desvíos con motivo de las obras de excavación de varios kilómetros subterráneos, operaciones como el cale en el entorno de Batán o la colocación de los miles de pilotes que sostienen las paredes del futuro túnel.

En agosto se han acometido dos de los avances más importantes de la obra: la demolición de la antigua losa de la rampa y la ejecución de la nueva estructura, que permitirá dar continuidad a ambas infraestructuras. Además, se han instalado 14 vigas de 30 metros de longitud y gran tonelaje, que cubren el vano completo entre los estribos norte y sur.

Por otro lado, el pasado verano se ejecutaron los trabajos que permitieron avanzar en la conexión de la nueva infraestructura con la M-30, que está prácticamente finalizada. Este mes de septiembre está prevista la culminación de la obra civil del soterramiento, momento en el que se iniciarán los trabajos de urbanización del espacio que quedará liberado en superficie.

Paseo Verde del Suroeste

Este espacio en superficie se conoce como el Paseo Verde del Suroeste, un nuevo corredor naturalizado de 3,2 kilómetros que conectará Madrid Río, Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina. Gracias al soterramiento, los ciudadanos podrán recuperar un espacio de más de 100.000 m2, cuya transformación permitirá ‘coser’ los barrios situados a ambos lados de la A-5, especialmente en los distritos de Latina y Moncloa-Aravaca.

Los vehículos en superficie se reducirán en un 90 %, mejorando así movilidad peatonal en transporte público y la viaria y resolviendo los problemas de retenciones en conexiones conflictivas como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla. Así, esta actuación generará un gran impacto en toda la movilidad de Madrid.