Así se desmonta el Madring: desaparecen las gradas y el circuito se prepara para su transformación

Tan solo tres semanas después del Gran Premio de España de Fórmula 1 disputado en Madring, el nuevo circuito semiurbano ubicado en IFEMA, las tareas de desmontaje ya se están llevando a cabo con una enorme celeridad.

Tal y como ha mostrado el canal de YouTube @Viajareslomío, muchas de las estructuras de gradas del circuito han sido ya desmontadas. El trabajo ha sido especialmente rápido en la zona del primer sector, entre las curvas 3 y 8, ya que esta ha vuelto a ser lo que ha sido siempre: la entrada a recintos feriales.

De hecho, desde hace ya semanas es posible circular de nuevo con normalidad en este tramo, aunque se mantienen elementos como las líneas de salida de boxes y el reasfaltado de la carretera en la zona por la que corrían los monoplazas.

Asimismo, también se ha procedido al desmontaje de la gradas de La Monumental, la curva más icónica del Madring, mientras de momento se mantienen los elementos que rodean las enlazadas de Valdebebas, tramo creado exclusivamente de cero para completar el circuito.

Por otro lado, la zona de fanzones está prácticamente retirada, puesto que solo falta recoger algunos tramos del césped sintético que se colocó en el suelo. Tampoco queda rastro de la noria que se instaló durante el Gran Premio.

Remodelación del circuito

Una vez completado el desmontaje, la organización tendrá vía libre para acometer una serie de remodelaciones necesarias para mejorar el trazado. Y es que el evento fue todo un éxito, tanto en el cumplimiento de los plazos como en la organización del mismo.

Sin embargo, el circuito cumplió con uno de los temores principales de los aficionados: el espectáculo sobre la pista fue poco emocionante. El trazado ofrecía pocos puntos para intentar adelantamientos, y la situación fue tal que incluso se completaron menos que en Mónaco.

Ahora, con la experiencia de haber completado ya un primer fin de semana de fuego real, la posibilidad de acometer remodelaciones en el trazado para incentivar los adelantamientos es más que real.

Según publicó el medio británico The Race, una de las modificaciones que se están estudiando para 2027 afectaría a las curvas 5-6, es decir, la frenada después de la recta más larga del circuito. Asimismo, también está sobre la mesa la posibilidad de cambiar la zona posterior a La Monumental y la curva 20.

De todas formas, habrá que esperar al año que viene para ver si, efectivamente, se han llevado a cabo estas actualizaciones y comprobar durante la próxima carrera, que se disputará el 12 de septiembre de 2027, si la mejora es real o no.