7.000 m3 de tierra, 142 vigas y 1.000 m3 de hormigón: así será la obra que va a unir la A-5 con la M-30

El Ayuntamiento de Madrid ha confirmado la fecha en la que comenzará una de las fases más importantes del proyecto del Paseo Verde del Suroeste. De todas las obras que se están realizando en la capital, esta se trata de una de las obras de mayor relevancia, y cada vez queda menos para llegar a su finalización definitiva.

En este sentido, el Consistorio local ha anunciado que será a partir del próximo martes 10 de noviembre cuando comiencen los trabajos de conexión del nuevo túnel con la M-30, a su paso por la avenida del Portugal. Culminada esta operación, el subterráneo entrará en funcionamiento el 23 de diciembre, abriéndose al tráfico rodado.

Fases del opertativo

Desde el Ayuntamiento han asegurado que el grueso de las obras se centrará en completar los 172 metros que ahora mismo separan la estructura. Esta operación requiere de una serie de intervenciones de gran volumen que precisarán de la ocupación completa de la calzada. Por ello, durante esos 43 días, será necesario realizar un corte total del tráfico en el acceso y salida de la M-30 desde la A-5.

De esta forma, están previstas una serie de actuaciones de elevada complejidad durante el siguiente mes y medio. Una de las más difíciles será la retirada del pavimento y la excavación completa de la rampa existente, en sentido entrada en Madrid. Para ello, será necesario extraer y transportar aproximadamente 7.000 m3 de tierra hasta alcanzar la rasante definitiva del túnel, unos trabajos que se realizarán por fases para garantizar la estabilidad de la infraestructura.

Por otro lado, también está prevista la colocación de 128 vigas prefabricadas para la cubierta. 14 de ellas ya se instalaron durante el verano, y ahora los operarios están pendientes de montar las restantes. Una vez se termine este proceso, comenzará un trabajo manual que consistirá en el sellado de aproximadamente 4.200 metros de juntas entre vigas para completar la protección del túnel. Sobre este conjunto se ejecutará después la losa de compresión, que requerirá alrededor de 1.000 m3 de hormigón para unir estructuralmente la cubierta.

Además de estos trabajos estructurales, se completarán otros acabados en ambas calzadas, como el drenaje del túnel o la colocación de aceras, bordillos y rellenos. También se instalarán las cámaras de supervisión o los sistemas de detección y protección contra incendios, junto con 470 luminarias y 1.400 metros cuadrados de paneles de revestimiento.

Movilidad y transportes alternativos

El corte total del túnel de conexión entre ambas infraestructuras mantendrá una configuración de dos carriles por sentido en el ámbito de las obras. La circulación se desarrollará principalmente en superficie por itinerarios alternativos, con cruces semaforizados.

A raíz de esto, la EMT ha confirmado que las líneas 31, 36, 39, 138 y 158 serán reforzadas entre las fechas señaladas. Además, también se dispondrá de vehículos de reserva para los servicios nocturnos y se mantendrán las lanzaderas ya existentes. El Metro, por otro lado, mantendrá toda la flota disponible en las Líneas 10 y 3.

Por su parte, los autobuses interurbanos que conectan con Móstoles, Alcorcón y Navalcarnero se reforzarán con vehículos adicionales y de mayor capacidad si fuera necesario. En cuanto a Cercanías Renfe, desde el Ayuntamiento han confirmado que se estudia incorporar algún tren adicional en el tramo de la C-5 entre Móstoles y Embajadores, una medida pendiente de confirmación.

Finalmente, respecto al transporte privado, desde el Consistorio recomiendan utilizar los medios públicos, ya que los usuarios no podrán circular desde M-30 en dirección a la A-5 a partir del desvío con salida a Casa de Campo, que permanecerá cerrado por completo.

De igual modo, se cortará desde M-30 interior a A-5 en sentido salida. Tampoco se podrá circular desde A-5 en dirección M-30 en sentido entrada a Madrid, siendo necesario desviarse por el paseo de Extremadura.