Los motivos que hay detrás de la mejor calidad del aire en Madrid en su historia

Madrid ha registrado el mayor «descenso histórico» de dióxido de nitrógeno y por primera vez desde que comenzaron los registros en 2010. Ninguna de las 24 estaciones de la red de calidad del aire ha superado los 30 microgramos por metro cúbico de valor medio. Hay que recordar que el Valor Límite Anual que marca la Directiva europea de calidad del aire para el NO2 es de 40 μg/m3.

Desde el Ayuntamiento de Madrid han señalado que «desde que hay registros de calidad del aire la capital no había tenido un acumulado de dióxido de nitrógeno tan bajo».

Además, detallan que «la capital cumplió en 2022 y en 2023 con la normativa europea gracias a la adaptación de los madrileños a las medidas que el Ayuntamiento de Madrid ha venido implantando desde 2019 a través de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360».

Si en 2023 se obtuvieron los registros más bajos de NO2 respecto a los de su año precedente, este 2024 los datos de dióxido de nitrógeno acumulado son aún más bajos. A estas alturas, el año pasado se rebasaban los 30 μg/m3 en seis estaciones.

El impacto de la aplicación de medidas globales y progresivas se puede comprobar comparando los datos de 2023 y el año actual con los valores medios de mayo de 2019, cuando estaba Madrid Central en vigor. Entonces, en estas mismas fechas, se rebasaban los 40 μg/m3 que establece la directiva europea.

Madrid incumplió la Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa, desde 2010 hasta 2021 en lo que respecta a los umbrales de dióxido de nitrógeno. En la última década, el peor año de calidad del aire fue 2017.

Una prueba de que las medidas de Madrid son efectiva es que se puede constatar que desde diciembre de 2021 no se activa el Protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno.

• Área Central Cero Emisiones
• Reforma de la principales vías de acceso al centro
• Prioridades para los peatones
• Mejora y ampliación de la red ciclista
• Ampliación de BiciMad
• Regulación del aparcamiento con criterios de calidad del aire
• Limitación de la velocidad en los accesos metropolitanos y la M-30
• Red de aparcamientos intermodales en la corona metropolitana
• Vías preferentes y priorización semafórica para buses
• Infraestructuras reservadas para transporte público
• Ampliación y renovación de la flota de la EMT
• Incentivos para una flota de taxis de bajas emisiones
• Optimización de la distribución urbana de mercancías
• Optimización del servicio del taxi con criterios ambientales
• Innovación y eficiencia en los procesos logísticos
• Renovación del parque circulante
• Flota de servicios municipales de bajas emisiones
• Planes de movilidad sostenible
• Red de carga para vehículos eléctricos
• Impulso a las iniciativas de movilidad compartida
• Fomento de sistemas de climatización eficientes
• Sensibilización ambiental
• Madrid 360