Los tramos se puntúan en función del índice de riesgo y el número de accidentes mortales y graves que ocurren
Estas carreteras tienen peligro: los tramos con más accidentes en cada comunidad autónoma
Un 82,9 % de las vías que registraron siniestros tienen una puntuación por debajo del 30,8
En nuestro país existen 1.836 kilómetros de carreteras que presentan un elevado riesgo de accidentes. Así lo explica el último informe que ha publicado la asociación europea de valoración del estado de las carreteras, conocido como EuroRAP. Los datos que aparecen, que son recogidos por RACE, llevan estudiando el estado de las vías nacionales desde el año 2000.
Toda la información está basada en analizar las secciones más peligrosas de las carreteras, tomando como datos los accidentes que han ocurrido en los tres años previos a su elaboración. Esto significa que el informe de 2023 contempla los accidentes mortales y graves que ocurrieron en los años 2018, 2019 y 2020.
Los tramos se puntúan en función del índice de riesgo y el número de accidentes mortales y graves que ocurren en el periodo de estudio por cada 1.000 millones de vehículos por kilómetro. El riesgo de una vía es bajo hasta 7,5; bajo-medio hasta 30,8; medio hasta 53; medio-alto hasta 90 y alto cuando es más de 90.
En España, la gran mayoría de tramos de accidentes cuentan con un porcentaje de peligrosidad. Un 82,9 % de las vías que registraron siniestros tienen una puntuación por debajo del 30,8, mientras que las dos categorías más elevadas corresponden al 8,2 %. Los tramos de carreteras más peligrosos, aparecen en esta tabla:
Aun así, estos datos que ofrece EuroRAP son inversamente proporcionales, ya que uno de los factores de la peligrosidad de la vía es el número de vehículos que circulan a diario a través de ella. Por ello, RACE ha eliminado de su listado aquellos que cuenten con una circulación menor de 2.000 kilómetros al día y una longitud inferior cinco kilómetros.
La selección final es de 45 tramos, donde aparecen ocho tramos 'negros', de alta peligrosidad, y 37 tramos 'rojos', de riesgo medio-alto. Esta medida, según la asociación española, «presentan una consistencia suficiente y son en los que se debe centrar la atención para reducir sus niveles de accidentalidad».
Las vías más peligrosas
Gracias a esta clasificación de carreteras, observamos cómo las vías de gran capacidad son mucho más seguras, ya que eliminan dos de los principales factores de riesgo de accidentes, la invasión del carril contrario y la presencia de intersecciones a nivel. El 14 % de las carreteras de solo un carril para cada sentido, presenta un índice de riesgo superior al 53.
El tramo más peligroso de España se encuentra en la carretera N-634 y su recorrido cubre toda la costa cantábrica, desde Santiago de Compostela hasta San Sebastián. En tres años comprendidos en el estudio, se produjeron siete heridos graves. Por su parte, la N-340 en Granada y la N-345 en Murcia, según RACE, «han sido la evolución de situaciones que se venían anunciando en estudios anteriores y en los que no se han llevado a cabo las medidas correctoras pertinentes».
Un factor a tener en cuenta es que el estudio de EuroRAP no se realizó el año pasado por la pandemia, pero se saldó con unos datos de mortalidad superiores a los de 2019, alcanzando un 4 %. Según mencionan los analistas de Pons Mobility, «el modelo de seguridad vial de la DGT empieza a dar síntomas de agotamiento por su posición política y romper la tendencia no va a ser fácil».