Una situación cada vez más habitual en España
Prohibiciones a la circulación
«Me obligan a vender mi coche»: las Zonas de Bajas Emisiones se extienden a pueblos y ciudades pequeñas
Millones de españoles que no pueden comprarse un coche nuevo van a ver limitada su movilidad por unas prohibiciones que ya se han llevado por delante millones de coches sin etiqueta
«Me han obligado a vender mi coche sin etiqueta y no tengo para comprarme uno nuevo», basta pisar cualquier bar de Madrid para escuchar conversaciones similares a esta, la capital se ha convertido en la abanderada de las Zonas de Bajas Emisiones de España y sus prohibiciones van por delante de cualquier otra ciudad.
Lo que ocurre en Madrid, que ya ha prohibido circular a todos los coches sin etiqueta, con excepción de los que están ‘empadronados’ en la capital gracias a una prórroga de un año que termina el 31 de diciembre, marca el camino de lo que está por llegar al resto de España y a sus ciudadanos.
Madrid marca el camino
A día de hoy de las 150 ciudades que deben poner en marcha sistemas que prohíban la circulación de coches sin etiqueta, solo 70 los han desplegado, lo que no quiere decir que no vayan a llegar hasta el último rincón, pues además el Gobierno está coaccionando a los ayuntamientos a que las pongan en funcionamiento bajo la amenaza de retirar millones de euros de subvenciones.
Las Zonas de Bajas Emisiones van camino de las ciudades de 20.000 habitantes
Así son miles los madrileños que se han ido deshaciendo de sus coches sin etiqueta malvendiéndolos para tratar de comprar un coche nuevo, una transición que ha dejado a miles de ciudadanos sin coche y sin posibilidad de comprarlo.
Millones de coches
Merece la pena tener en cuenta que actualmente en Madrid capital quedan 400.000 coches sin etiqueta que solo pueden seguir funcionando hasta el 31 de diciembre de este año y siempre que su dueño tenga residencia en la capital, fecha en la que dejarán de ser legales.
A estos hay que sumar otro medio millón de coches sin etiqueta que están dados de alta en la Comunidad de Madrid, pero no en la capital, lo que supone que no pueden ni pisar la ciudad cuando los últimos datos disponibles decían que cuando estaban permitidos hasta 115.000 coches sin etiqueta entraban a la ciudad cada jornada.
Progresivamente toda España va a tener Zonas de Bajas Emisiones
Un problema que extrapolado a toda España eleva su cifra hasta los ocho millones de coches, que son los que hay matriculados en España que carecen de etiqueta, todo un drama si tenemos en cuenta que las Zonas de Bajas Emisiones deberían haber sido obligatorias en las ciudades de más de 20.000 habitantes que no cumplieran con los criterios de calidad del aire en 2023, una medida que entrará en vigor probablemente en 2027.
Ciudades voluntarias
Esto significa que es cuestión de tiempo que capitales de provincia, ciudades pequeñas y pueblos terminen prohibiendo circular a los vehículos sin etiqueta e incluso a los etiqueta B y C, una medida que afectaría a unos 26 millones de coches si sumamos los 16 millones sin etiqueta y etiqueta B y los 10 con etiqueta C que ruedan por España.
Se da la circunstancia de que en Cataluña a los 24 municipios obligados a tener ZBE se han sumado otros 43 que lo han hecho voluntariamente. Todo ello mientras la batalla judicial sigue en los tribunales y en Francia, por ejemplo, ya han ordenado el desmontaje de las ZBE.
