Hace semanas que las lluvias son constantes
Práctico
¿Es bueno subir la presión de los neumáticos cuando llueve mucho?
Se trata de una recomendación de algunos expertos en automoción, pero la respuesta no es tan sencilla como parece
Es cierto que la presión de los neumáticos influye de manera extraordinaria sobre el comportamiento de un vehículo. Para hacernos una idea, cuando la presión es más alta de lo normal se reduce la superficie de goma en contacto con el suelo y se concentra en la parte central del neumático.
Cuando los llevamos poco inflamos ocurre lo contrario, hay más goma en contacto con el suelo y normalmente es la parte exterior de los neumáticos la que toca el asfalto. Lógicamente diferencias de matiz que al volante los pilotos de carreras usan a su conveniencia y estilo de conducción, pero en la calle las cosas son muy distintas.
Ni más ni menos
La clave está en poner siempre la presión que indica el fabricante del vehículo en una pegatina que suele estar pegada en el marco de la puerta o en la portezuela del depósito de combustible.
Esta pegatina indica la presión de cada eje en función de la carga en todos los coches
Genéricamente debemos respetar siempre esa presión, procurando medirla siempre en frío, es decir habiendo circulado menos de 10 minutos. Si la medimos en caliente es conveniente incrementar la presión recomendada en 0,3 bar, de manera que si la presión del fabricante es 2,2 bares y hemos circulado un buen rato debemos poner 2,5 bares.
Frío o caliente
Excepcionalmente y en aquellos coches en los que los fabricantes dan una horquilla de presión recomendable para los neumáticos, por ejemplo de 2,1 bares a 2,5, lo recomendable es hincharlos hasta la presión máxima, es decir 2,5.
Cada dos semanas debemos revisar la presión
De esta manera reducimos el riesgo de aquaplaning, derrapar sobre el agua, pues será la parte central la que tiene más contacto con el asfalto pero con menos superficie de goma, lo que provoca que sea más difícil que el neumático ‘flote’ sobre el agua.
Una solución recomendable y que aumenta el margen de seguridad y adherencia sobre agua, pero solo en los vehículos en los que el fabricante permite este margen.
Por supuesto no debemos confundirlo con la presión recomendada cuando el coche va cargado, que es siempre bastante superior a cuando no lo está, una medida que también está indicada en esta tabla del fabricante.
