El Gobierno quiere reforzar la protección a los ciclistas cuando les adelantan coches

De acuerdo con datos de la DGT, cada año fallecen en las carreteras españolas un centenar de ciclistas como consecuencia de accidentes de tráfico, un número inasumible que el Ejecutivo quiere reducir a toda costa.

Más allá de las normas que deben cumplir unos y otros, que obviamente fallan, los ciclistas son los más débiles en la ecuación de los accidentes de tráfico, lo que supone que en caso de accidente se lleven siempre la peor parte.

Pierde el más débil

De esta forma el ministerio de Transportes en colaboración con la UPV de Valencia han puesto en marcha un proyecto piloto en el que van a estudiar el comportamiento de vehículos y de ciclistas en los accidentes, se trata de una especie de observatorio práctico en el que se trata de recabar información para poder mejorar la seguridad de los usuarios de las dos ruedas.

Este programa se integra dentro del plan del Gobierno de construir nuevos carriles bici y sendas peatonales, dotado con 900 millones de euros que está actualmente en pleno desarrollo.

En este caso el estudio se está llevando a cabo en cuatro carreteras valencianas con diferente configuración de la calzada, con y sin arcén, con la intención de recabar información práctica y se están realizando modificaciones sobre el ancho de carriles para valorar cómo afecta a la seguridad de los ciclistas.

Cambian las carreteras

En paralelo se están incorporando nuevas señales y marcas horizontales en las carreteras, junto con señales específicas para los conductores en los que se les advierte de la presencia de este tipo de vehículos en la calzada.

El estudio se completa con el uso de ciclistas reales que recorren las carreteras señaladas recopilando datos sobre cómo mejor o empeora su sensación de seguridad según varían las circunstancias, en este caso el estudio va a tener en cuenta la opinión de los ciclistas en función de las diferentes situaciones que se generen por los cambios en la calzada.

Lógicamente todavía es pronto para sacar conclusiones, pero en este caso podemos hablar de cambios importantes en la fisionomía de las carreteras para proteger a los ciclistas, modificando el ancho de los carriles e incluso estableciendo separación física en los carriles bici o transformando arcenes en carriles bici en los casos en los que sea necesario.