Las marcas chinas redoblan su ofensiva en España con una avalancha de nuevos coches antes de final de año
BYD, Chery, Geely, Dongfeng y Leapmotor amplían su oferta mientras los fabricantes europeos responden con nuevos modelos eléctricos
Las marcas chinas preparan una nueva ofensiva sobre el mercado automovilístico español durante los últimos meses del año. BYD, Chery, Geely, Dongfeng y Leapmotor figuran entre los fabricantes que ampliarán su oferta con nuevos modelos, en un momento en el que algunas compañías asiáticas han dejado de ocupar una posición minoritaria para competir directamente con las grandes marcas europeas.
El ejemplo más evidente es BYD. La compañía matriculó 3.191 turismos en España durante agosto, un 74,7 % más que un año antes, y terminó el mes como la séptima marca más vendida del mercado, por delante de fabricantes como BMW o Audi. En los ocho primeros meses del año acumula cerca de 30.000 unidades y lidera además las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
La ofensiva continuará antes de acabar 2026. BYD confía en ampliar su presencia con el Dolphin G, mientras Denza, su enseña premium, comenzará las entregas del monovolumen D9 DM-i, un híbrido enchufable capaz de recorrer hasta 210 kilómetros en modo eléctrico.
Omoda, perteneciente al grupo Chery, prepara la llegada del Omoda 4, mientras que Lepas ampliará la presencia del fabricante asiático con nuevos modelos. Geely también está reforzando su gama y Dongfeng ha abierto pedidos para el Vigo eléctrico y el Mage híbrido enchufable, con precios de partida de 29.900 y 31.990 euros, respectivamente.
Leapmotor, participada por Stellantis, es otra de las marcas que crecen con mayor rapidez. Sus matriculaciones aumentaron un 270 % interanual en agosto, hasta 740 coches, y la compañía prepara nuevos lanzamientos para ampliar su presencia en el mercado español.
El crecimiento chino resulta especialmente visible en los vehículos electrificados. BYD acumula hasta agosto 11.943 eléctricos vendidos en España, un 49,6 % más que un año antes, y otros 18.004 híbridos enchufables, que prácticamente triplican los registros del mismo periodo de 2025.
En total, la compañía suma cerca de 30.000 vehículos enchufables y una cuota del 16,2 % de este mercado. Su avance ha permitido que supere a Tesla en eléctricos y se coloque también por delante de Mercedes-Benz y Toyota si se suman eléctricos e híbridos enchufables.
Otras marcas siguen una trayectoria similar. Omoda matriculó 1.297 coches en agosto, casi el doble que un año antes, mientras Jaecoo alcanzó las 1.015 unidades. Ebro, vinculada industrialmente al grupo Chery, superó las 1.500 matriculaciones durante el mes.
La penetración es todavía mayor si se observa exclusivamente el coche eléctrico. Las marcas identificadas como chinas concentraron alrededor del 32 % de las matriculaciones de eléctricos puros en agosto, aunque este cálculo depende de cómo se atribuya el origen de enseñas pertenecientes a grupos multinacionales.
Europa responde con nuevos modelos
Los fabricantes europeos preparan al mismo tiempo una importante renovación de sus gamas. Stellantis lanzará nuevos modelos de Fiat, DS y Lancia, además de reforzar precisamente su apuesta por la china Leapmotor.
El grupo Volkswagen juega una parte importante de esta batalla desde sus fábricas españolas. La planta de Martorell ha iniciado este año la producción del Cupra Raval y del Volkswagen ID. Polo, dos de los eléctricos urbanos con los que el consorcio alemán pretende competir en uno de los segmentos donde los fabricantes chinos están ejerciendo mayor presión.
Renault y Dacia también incorporarán novedades durante los próximos meses, mientras las marcas premium alemanas reforzarán su oferta eléctrica. BMW continuará impulsando el iX3 y prepara nuevas versiones de la Serie 7, mientras Mercedes-Benz y Audi ampliarán sus respectivas gamas.
La batalla se producirá además en un mercado español que continúa creciendo. En agosto se matricularon 68.544 turismos, un 11,8 % más que un año antes, mientras que entre enero y agosto las ventas alcanzaron las 818.201 unidades, con un incremento del 6,3 %.
El crecimiento de las marcas chinas es, sin embargo, muy superior al del conjunto del mercado. BYD avanza más de un 100 % en el acumulado del año, Ebro supera el 200 % y fabricantes como Omoda, Jaecoo o Leapmotor continúan ganando volumen, justo cuando los grupos europeos preparan una nueva generación de modelos con la que defender su posición durante el último tramo de 2026.