Coche híbrido enchufable durante la recarga
Tecnología
Los coches híbridos enchufables están muy cuestionados: consumen 7 veces más de lo previsto y «estafan» a los compradores
El propietario de un híbrido enchufable podría gastar al año hasta 700 euros más del combustible previsto por sus 'trampas' durante las homologaciones
España es uno de los países de la Unión Europea en los que más gustan los coches híbridos enchufables, conocidos técnicamente como PHEV (Plug Hybrid Electric Vehicle). Se trata de vehículos que combinan teóricamente lo mejor del mundo de los coches eléctricos con lo mejor del mundo de los coches de gasolina o como dicen algunos, lo peor.
La clave está en que cuentan con una pequeña batería que les permite desplazarse en modo eléctrico que combinan con un motor gasolina que por un lado recarga la batería ligeramente y por otro tiene capacidad para mover el coche.
Lo mejor y lo peor de cada mundo
El problema que denuncia la asociación europea T&E (Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente) es que las emisiones y el consumo real de estos coches está muy alejado de lo que prometen los fabricantes en sus fichas técnicas de las homologaciones, un error consentido por la Unión Europea.
El consumo de los PHEV, en azul, no es tan bajo respecto a los otros híbridos
En este caso deberíamos hablar de dos problemas, el primero es que la autonomía real de estos coches en modo eléctrica es muy inferior a la que prometen, que ya de por sí es muy baja, un problema que descubren los conductores en el día a día una vez que tienen el coche. Frente a esto la única solución es utilizar baterías de mayor capacidad para aumentar la autonomía, de hecho ya hay coches en la barrera de los 200 kilómetros de autonomía.
El segundo problema es que cuando se quedan sin batería el consumo se dispara, pues son coches pesados por la suma de dos conjuntos motrices, el eléctrico y el de gasolina, lo que dispara el gasto de carburante.
No los recargan
El problema de las homologaciones de combustible es que los fabricantes hasta hace no mucho hacían una homologación de 100 kilómetros contando con un consumo de cero o cercano a cero mientras circulaban en modo 100 % eléctrico, con lo cual la homologación le permitía estar por debajo del litro a los 100 kilómetros.
La autonomía eléctrica de los híbridos enchufables debe aumentar
Esto supone una media verdad que los conductores van descubriendo en el día a día. Además hay que sumarle que estos vehículos en muchos casos funcionan sin enchufar, es decir que sus dueños ni se molestan en enchufarlos y funcionan siempre en gasolina.
De hecho en España es clave que dispongan de etiqueta Cero, aunque ya se ha puesto en duda que sea la que les corresponde y no sería raro que se la quiten a no muy largo plazo. En este caso muchos conductores los compran por la etiqueta, sin más.
Según esta asociación estos coches emiten hasta seis veces más de lo previsto y disparan el consumo y el gasto de carburante, de manera que sus dueños pueden llegar a gastar hasta 700 euros más al año en gasolina.
Todo ello sin olvidar que los seguros de estos coches suelen ser bastante caros, pues cualquier golpe es carísimo de reparar al llevar tanta tecnología a bordo.
