Recreación de la futura fábrica de MG en Galicia, por supuesto que las energías renovables serán clave
Industria
China cambia las reglas y fabricará coches en Galicia: la decisión que quita el sueño a las marcas europeas
Esta marca china busca tumbar los aranceles de Bruselas produciendo coches en España, para competir de tú a tú con las firmas europeas
Hace solo unas horas que llegaba la confirmación oficial: el grupo chino SAIC, uno de los mayores de China y del mundo va a producir coches en España, en concreto en la zona de Ferrol.
La confirmación llegó tanto de la Junta de Galicia como de la propia compañía, una noticia tan buena desde un punto de vista económico como preocupante para otros fabricantes de coches.
Competir con China de tú a tú
Esta noticia supone que finalmente los fabricantes chinos han demostrado tener capacidad suficiente e intención para poner en marcha estructuras productivas en territorio europeo, a miles de kilómetros de su casa. Así, las marcas chinas aceptan nuestras normas para jugar lo que va camino de convertirse en una final para el automóvil europeo.
Los barcos de transporte de coches se complementarán con industria local
Más allá de los puestos de trabajo y de los ingresos que va a recibir la zona, la realidad es que la decisión de MG supone un verdadero desafío a la industria europea, pues ahora los chinos van a poder vender coches sin aranceles en territorio comunitario.
No olvidemos eso sí, que con la excepción de BYD, el resto de marcas chinas están participadas o intervenidas por el Gobierno de Pekín, como prefiera decirse.
Igualdad de condiciones
Recordemos que marcas como MG están pagando hasta un 45 % de aranceles para vender sus coches en Europa y a partir de 2028, cuando la fábrica de Vigo empiece a fabricar coches, esta barrera a la importación desaparecerá para siempre.
Fuentes de la compañía nos han confirmado que aunque comenzarán ensamblando coches, su intención es evolucionar hasta un modelo de fabricación integral.
Ahora, los chinos jugarán con nuestras mismas normas, respetarán los derechos sociales, las huelgas, las fiestas de guardar y respetarán nuestros sueldos y legislación laboral, y si aun así siguen siendo capaces de seguir vendiendo los coches más baratos que los europeos el problema está servido.
MG contempla una ofensiva de producto integral en España y Europa
De acuerdo con Bruselas y con los marcas europeas, fabricar en China con el apoyo de Pekín les estaba permitiendo vender coches por debajo de coste en Europa, se ha llegado a leer que MG perdía dinero con cada ZS que ponía en el mercado en España, algo que obviamente no es cierto, un coche que en los tres años que lleva en el mercado ha roto todos los récords de ventas.
Ahora, cuando estos coches luzcan en la documentación el Made in Europe veremos realmente si la industria europea tiene capacidad de plantarle cara en esta final que juega Europa en campo propio, de lo contrario se hará cierto aquello de que «nos comen los chinos».
