Sánchez finge apoyar al automóvil español mientras Pere Navarro quiere echar los coches de las ciudades

Hace solo unas horas que Sánchez participaba en la ceremonia de puesta en funcionamiento de la línea de producción de los nuevos Cupra Raval y VW ID.Polo en la fábrica de Seat en Martorell, una muestra de apoyo a la industria del automóvil que se ha repetido en numerosas ocasiones.

Sin ir más lejos, el pasado mes de diciembre presidía la presentación del Plan Auto España 2030 junto a la patronal del sector ANFAC, el plan más ambicioso de la historia del automóvil español que a día de hoy es papel mojado, pues seis meses después el Gobierno ni siquiera ha puesto en marcha las ayudas a la compra de coches eléctricos.

Ayudas ficticias

Actos propagandísticos del Gobierno que contrastan con la realidad que se le da al automóvil y a los conductores en España, que puede reflejarse en la frase que dijo Pere Navarro, director general de la DGT, el pasado mes de enero con referencia a las limitaciones urbanas a la circulación, cuando afirmó sin ruborizarse su intención de vaciar las ciudades de coches particulares: «Al centro no vas en coche eléctrico ni en diésel, vas a ir con transporte público».

Si tenemos en cuenta que en España el automóvil supone la segunda industria nacional en volumen de negocio y que genera en torno a los dos millones de empleos directos e indirectos, resulta complicado de entender que desde la DGT se le pase una factura tan importante al sector con frases tan gráficas como: «al centro de la ciudad vas con transporte público, y si tienes prisa coges un taxi».

Un asunto municipal

Todo ello sin tener en cuenta que el tráfico de las ciudades no es competencia de a DGT, sino que es responsabilidad de los ayuntamientos que lo regulan mediante ordenanzas municipales.

Un sector que no está necesitado de actos de apoyo populistas como el del otro día, sino de concretar las ayudas anuncias desde el Gobierno con dotaciones de fondos que a día de hoy no existen. Sin ir más lejos todavía hay una bolsa de miles de españoles que se acogieron al plan Moves III y es muy probable que no lo vayan a cobrar nunca, al igual que los que se están acogiendo ahora al Plan Auto+.