Este primer coche será un hito para la automoción española
Industria
Trabajadores españoles fabricarán en Zaragoza el primer coche chino 100 % español
Este coche marca un hito para la automoción nacional, que blinda así su futuro y se adelanta a las propias marcas chinas que aún no han fabricado un solo coche en España
La llegada de las marcas chinas ha puesto patas arriba el automóvil europeo, una verdadera revolución que no solo afecta a los coches que circulan por nuestras carreteras, sino que también se está dejando notar en las fábricas, en el accionariado de los grupos automovilísticos y en los despachos de los directivos...
Hace menos de dos años que Carlos Tavares, ex-CEO de Stellantis, anunciaba uno de los movimientos más sorprendentes de la historia del automóvil, cuando confirmaba la compra de un paquete mayoritario de acciones del fabricantes chino Leapmotor. Algo insólito cuando estamos acostumbrados a que la realidad sea al contrario, pues son las marcas chinas las que se están quedando con las europeas.
Un golazo de Tavares
A día de hoy puede calificarse como una jugada maestra que posiciona a Stellantis en la pole de la parrilla de salida del automóvil de cara al futuro. La propiedad del Leapmotor no solo asegura la distribución de producto chino a buen precio, sino que además acarrea una transferencia tecnológica inédita, pues por primera vez una marca china abre de par en par sus puertas a un grupo occidental.
El coche se fabricará en la planta de Figueruelas, Zaragoza
Fruto de esta alianza Stellantis va a ser el primer grupo que produzca al 100 % un coche chino en territorio español, pues hasta ahora lo que estaban haciendo otras marcas como Ebro en Zona Franca no es fabricar, sino que simplemente ensamblar coches que vienen a medio terminar. Algo que también hace Figueruelas con el C10.
El primer chino made in Spain
El B10 y el B05 van a tener el honor de ser los primeros coches chinos producido íntegramente en España, un hito para la automoción nacional que asegura el futuro a medio y largo plazo de la planta de Figueruelas en Zaragoza, la fábrica Opel de toda la vida.
El B05 se producirá en la línea 2 de la planta a un ritmo de hasta 200.000 unidades al año, un coche 100 % eléctrico con 218 caballos de potencia y una autonomía de más de 480 km. Se trata de un compacto tradicional de 4,4 metros de largo que puede rivalizar con modelos como los VW ID.3, a un precio absolutamente imbatible que partirá de los 25.000 euros a lo que habría que descontarle las ayudas oficiales y promociones, por lo que podríamos hablar de menos de 20.000 euros.
El Leapmotor B05 será un hito para la automoción española
Un hito para la industria española del automóvil, pues va a contar además con baterías producidas en la planta que CATL está construyendo en Figueruelas, un ecosistema productivo difícil de igualar en nuestro país.
El Leapmotor B05 y el B10 nacen con pasaporte europeo, lo que significa que va a tener la consideración de coches 100 % europeo y con ello va a estar libre de aranceles, por lo que puede convertirse en un bombazo comercial en España y en todo el territorio comunitario.
