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Fernando Alonso, en una imagen de la pasada temporada

Fernando Alonso, en una imagen de la pasada temporadaGTRES

«Tenía que rodar alguna cabeza»: Aston Martin hace autocrítica y entiende los enfados de Alonso

Ya hace dos años que pasamos de El Plan, en Alpine, a La Misión, en Aston Martin, pero Fernando Alonso sigue sin tener un coche competitivo con el que conseguir su ansiada victoria número 33 y pelear por su tercer mundial. Es el claro objetivo del asturiano desde que regresó a la Fórmula 1 y, a sus 43 años, mantiene la ilusión de alguien que está empezando, aunque en su caso el tiempo se acaba.

Es consciente Alonso de que no le quedan muchas temporadas en el 'Gran Circo'. Es más, a finales del curso pasado el bicampeón mundial ya reconoció que posiblemente esté ante sus dos últimos cursos como piloto de F1. 2025 para ponerse a punto y 2026, cuando entra en vigor la nueva normativa, para soñar con tener un buen coche e intentar por última vez cumplir su gran objetivo.

Fernando Alonso está convencido que Aston Martin le puede brindar esta última oportunidad y que, por tanto, está en el equipo correcto. La escudería de Silverstone está llevando a cabo una gran inversión y cuenta con un proyecto muy ambicioso para desarrollar un coche campeón en unos años. Se han hecho fichajes de alto nivel, como el de Adrian Newey, y se trabaja en contar con las mejores instalaciones.

El único problema es que la inexperiencia les ha pasado factura y las cosas van más lentas de lo que se pensaba. En 2023, con la llegada del asturiano, Aston Martin desarrolló su AMR23, un monoplaza que Alonso logró llevar a la segunda posición y con el que, en Mónaco, estuvo muy cerca de conseguir la victoria. Sin embargo, desde ese momento las cosas han ido a peor y apenas ha habido evoluciones.

Agitar el árbol

En Aston Martin son conscientes de que Fernando Alonso no es eterno y necesita un buen coche para ya. Es por eso que han reconocido errores, han entendido los recados que les dejó ante la prensa el piloto español y han llevado a cabo varios cambios necesarios, tal y como explica en el pódcast Duralavita Daniel Juncadella, nuevo piloto de simulador del equipo verde. «En cierta manera, tenía que 'rodar' alguna cabeza por la situación», explicó.

Y es que a principios de año la escudería de Silverstone reorganizó su estructura e hizo numerosos cambios para intentar reconducir la situación. Andy Cowell, conocido en el 'Gran Circo' por ser el arquitecto del motor híbrido que llevó a Mercedes a conquistar siete títulos consecutivos entre 2014 y 2020, ha empezado a coger gran protagonismo en su nueva escudería. Tras un periodo evaluando el rendimiento del equipo, Cowell toma las riendas del proyecto de Aston Martin y está convencido de que podrá guiarlo hacia la gloria

Andy Cowell dejó claro que en Aston Martin quieren ser un equipo ganador

Andy Cowell, en una imagen de archivoDAZN

La experiencia de Cowell será clave en la transición hacia la nueva normativa que entrará en vigor en 2026 y se prevé que sea un auténtico terremoto en la F1. Con Honda como socio, Aston Martin busca desarrollar una unidad de potencia innovadora, capaz de generar 475 caballos de fuerza a partir de baterías eléctricas, una mejora notable respecto a los 180 CV actuales.

Ambición para 2025

Uno de los culebrones de esta pretemporada es si Aston Martin tirará 2025 y pondrá todos sus esfuerzos en 2026 o, si, por el contrario, intenta también tener una temporada positiva para comenzar el siguiente año con inercia positiva. Hasta ahora, se esperaba que se pasara de puntillas por el nuevo curso, pero la llegada de Cowell lo cambia todo y en una conversación privada con sus empleados se le escuchó creer que podían dar la campanada. «¿Podremos ganar el campeonato el año que viene? ¿Quién cree que podemos? ¿Nadie? Miren lo que hizo McLaren. ¿Por qué no podemos?», les comentó.

El tiempo dirá hasta donde llega Aston Martin, pero la autocrítica ya está hecha y se sabe que Fernando Alonso tenía razón. Toca trabajar y no desviarse del gran objetivo. El Mundial puede ser una realidad.

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