La fecha clave para saber si a Fernando Alonso le merece la pena quedarse en Aston Martin

Se acerca el parón veraniego de la Fórmula 1 y Fernando Alonso sigue sin haber decidido su futuro. El piloto asturiano, de 45 años, continúa viéndose capacitado para competir en la Fórmula 1 pero está empezando a hartarse del pésimo rendimiento de los monoplazas que pilota. Tenía una ilusión bárbara por esta temporada, en la que entraba en vigor una nueva normativa, pero Aston Martin ha fracasado de manera estrepitosa hasta el punto de tener el peor coche de la parrilla.

El AMR26 era el monoplaza más temido por las grandes escuderías. Un coche hecho al 100 % por Adrian Newey, gurú de la aerodinámica y el ingeniero más respetado de la Fórmula 1, que en absoluto ha cumplido con las expectativas. Dicho vulgarmente: se ha estrellado. Cierto es que el motor Honda no hay por donde cogerlo, pero es que el AMR26 tiene muy pocas cosas a las que agarrarse.

Tan evidente es que todo ha salido mal en Aston Martin que ni siquiera es descartable que Fernando Alonso termine marchándose a otra escudería, algo que hace un año estaba completamente descartado: o renovación o retirada. Sin embargo el asturiano, que en los primeros meses quiso mantenerse positivo, ha visto que lo más lógico es que la escudería verde recorra una larga travesía por el desierto en las próximas temporadas. Hay pocos motivos para confiar en que la cosa cambie a corto plazo.

Aun así, Fernando Alonso esperará unas semanas más, justo hasta después de verano, para ver si se cumple alguna de las promesas de Aston Martin y el cielo se despeja un poco. Hay dos fechas clave para que el bicampeón mundial sepa si le merece la pena continuar o si por el contrario lo mejor es la retirada o el regreso a BWT Alpine, escudería que ha vuelto a interesarse por él pese a que no salió de la mejor forma. La cosa es que ahora está Flavio Briatore.

Mejoras y un nuevo motor

Volviendo a Aston Martin, la escudería en la que quiere seguir creyendo Fernando Alonso, hay dos fechas que están marcadas en rojo. El equipo de Silverstone introducirá sus mejoras en el Gran Premio de Hungría, justo antes del verano. Será un pack con el que mejorar la aerodinámica en la que, al parecer, se resolverán los grandes problemas que ha habido hasta el momento. «Va a suponer una reducción significativa de errores y desperdicios», reconoció Mike Krack, jefe de operaciones de Aston Martin.

Ahora bien, todas estas modificaciones de la aerodinámica no se sabrá con exactitud si han funcionado hasta que no llegue el nuevo motor de Honda, que se espera para justo después del verano. «Necesitamos aumentar el rendimiento y también la fiabilidad», admitió Shintaro Orihara, máximo responsable de Honda en la F1.

Así pues, será al regreso de las vacaciones de verano cuando Fernando Alonso compruebe de primera mano si al AMR26 da un paso adelante y hay algún motivo para creer que la película será diferente en el AMR27 –monoplaza de la próxima temporada–. Todo se descubrirá en el Gran Premio de Países Bajos, en el circuito de Zandvoort, el próximo 23 de agosto. Es la fecha tope que tiene el veterano piloto. A partir de ahí, le tocará tomar una decisión.