Vista general de la Central Nuclear de Almaraz, infraestructura clave en la soberanía energética de España
El Senado aprueba alargar la vida de las nucleares Almaraz, Ascó y Cofrentes y recuperar las indemnizaciones de Renfe
La Cámara Alta incorpora tres enmiendas a la Ley de Movilidad Sostenible del PP
el Senado ha dado luz verde este jueves a la Ley de Movilidad Sostenible, que deberá ahora volver al Congreso para su posterior convalidación.
Allí, el Ejecutivo deberá volver a amarrar el apoyo de la habitual mayoría que le respalda, incluyendo a Junts, partido que ha decidido poner tierra de por medio con el Gobierno de Pedro Sánchez y que se ha pronunciado a favor de mantener abiertas las nucleares.
El texto ha salido adelante con la incorporación de varias enmiendas del PP buscan blindar el actual mapa concesional de autobuses interurbanos. Además, pretenden extender la vida de la centrales nucleares de Almaraz (Extremadura), Ascó (Cataluña) y Cofrentes (Valencia), así como recuperar las indemnizaciones por retrasos y cancelaciones en los trenes AVE, que Renfe eliminó en julio de 2024.
El informe de la ponencia que incluía las enmiendas del PP ha sido aprobada por la mayoria del Senado, tan sólo con los votos en contra de Vox, ERC y Bildu, y la abstencion de PNV y Junts.
Vox, por su parte, ha optado por rechazar el proyecto de Ley, y ha afeado a los populares que la dejen seguir su camino legislativo, considerando que «aumenta la presión fiscal y la dependencia de los ciudadanos del estado», informa Natalia Cristóbal.
La nuclear, buena contra el cambio climático
Sobre las nucleares, la enmienda de los populares modifica la orden ministerial de 2020 que deja a Almaraz sin posibilidad de continuar operando a partir de 2027 y 2028 para añadir la posibilidad de que sus titulares puedan solicitar «con al menos 18 meses de antelación al 1 de noviembre de 2027, una nueva autorización al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico».
Una coletilla que, en términos similares, también se traslada a Ascó y Cofrentes, cuyo cese de operaciones está previsto para 2029 y 2033. Medida que los populares justifican por el papel de las centrales nucleares para mitigar el cambio climático y su sostenibilidad medioambiental, citando el preámbulo de la Ley.
Retrasos de Renfe
Además, otra enmienda de los populares insta al Gobierno a recuperar «con efectos desde el 1 de enero de 2026, los compromisos de puntualidad y devoluciones de Renfe anteriores a las modificaciones producidas en julio de 2024, garantizando nuevamente las indemnizaciones por 15 y 30 minutos de retraso, del 50 % y el 100 % del importe, respectivamente, en los servicios de alta velocidad y larga distancia».
Cabe recordar que la empresa pública decidió modificar sus compensaciones desde el 1 de julio de 2024, después de que el aumento de incidencias en los últimos años y el incremento en el número de viajeros hubieran disparado la factura hasta los 42 millones de euros (y hasta los 70 si todos los afectados hubieran optado por reclamar). Un roto inasumible para las cuentas de la compañía que, no obstante, argumenta que su actual sistema de compensaciones es igualmente generoso siempre que se opte por gestionarlas a través del sistema de puntos Más Renfe.
Sobre el mapa del autobús, las comunidades del PP acusan a Puente de querer suprimir rutas, paradas y frecuencias, «castigando a la desconexión nada menos que a 3,25 millones de personas», según la portavoz popular Alicia García. Las enmiendas introducidas hoy sobre este punto plantean que las comunidades autónomas tengan que emitir un informe cuando se suprima una ruta en su territorio, e instar al ministerio a cubrir con créditos la financiación de estos servicios, entre otras medidas.
