Tren AVE en Barcelona
La investigación apunta al fallo de una soldadura en la rotura de la vía Madrid - Barcelona tras el accidente de Adamuz
Días antes Transportes había arrojado la sombra de la sospecha sobre los maquinistas al atribuir a un solo profesional la mayoría de los avisos
Adif reduce la velocidad a 80 km/h en un tramo de la línea Madrid-Barcelona por una rotura en la vía
La investigación de los expertos ferroviarios apunta a un fallo en una soldadura en la rotura de la vía Madrid - Barcelona detectada el pasado enero, justo una semana después del mortal accidente de Adamuz, en Córdoba.
Según RTVE, esta es la principal hipótesis que baraja la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Es la misma para el caso de Adamuz, que causó 46 muertos y 125 heridos.
La rotura fue detectada por un maquinista el 25 de enero. Como consecuencia, Adif impuso un nuevo límite de 80 kilómetros por hora en ese tramo, habilitado hasta entonces para circular a 300 por hora. Fuentes de Transportes afirmaron entonces que esta rotura «en ningún caso pone en peligro la circulación».
Un maquinista reportó la incidencia en el entorno de L'Espluga de Francolí, en la provincia de Tarragona. Pocos días antes, Transportes llegó a cuestionar que un solo maquinista fuera el responsable de reportar casi todas las incidencias en la línea, obligando automáticamente a reducir la velocidad.
