ADIF reconoce que identificó meses antes «un bache» en la vía en el punto del accidente de Adamuz

ADIF tenía identificado desde octubre de 2025 la existencia de «un bache» en la vía en el punto del accidente de Adamuz. Así lo ha reconocido este viernes Ángel García de la Bandera, director de explotación de ADIF, quién ha precisado que este umbral se sitúa «muy por debajo del umbral de seguridad».

«Ese mes de hizo una identificación geométrica y se identifica un valor de 6,4 milímetros respecto a la medida que tenía que tener la vía. Los límites de seguridad que establece ADIF es de 16 milímetros, es decir que estaba muy lejos. Por debajo de eso afecta a aspectos relacionados con el confort y hay que realizar un seguimiento».

El directivo de la empresa pública ha aclarado que no se trata de ningún informe judicial, sino de una serie de respuestas que los peritos han contestado ante los requirimientos de la Guardia Civil.

Adif ha confirmado que una auscultación geométrica –que mide los puntos del trazado de la línea y su evolución– detectó en octubre una anomalía de 6,4 milímetros en el carril, pero dentro de los límites marcados por la normativa.

En concreto, García de la Bandera ha explicado que ese número está «muy lejos» de los 16 milímetros mínimos para que se considere que hay un problema, aunque ni siquiera de seguridad, sino solo de confort. Por eso, la normativa establece que tiene que haber un seguimiento, pero no una actuación.

Posteriormente, en noviembre se llevó a cabo una auscultación dinámica –que comprueba las aceleraciones de trenes– y los resultados también estaban por debajo de los niveles que hubiesen requerido realizar alguna actuación, concretamente en 40 metros por segundo al cuadrado (m/s2), frente a 70 m/s2.

García de la Bandera ha respondido así a un informe de peritaje que también constató que se habían identificado con anterioridad niveles de aceleración anómalos, pero también dentro de los límites de seguridad.

Según los peritos, como adelantó El Mundo, estos valores implicaban la necesidad de haber tomado medidas, algo que el directivo de ADIF ha achacado a que «buscan la perfección», porque en este caso «no era preciso».

«En todo momento ADIF ha cumplido la normativa de seguridad. Estos parámetros están dentro de las normas europeas de seguridad», ha defendido García de la Bandera.

Según ha resaltado, «somos los primeros interesados en que se conozcan todos los detalles» del siniestro, ocurrido el pasado enero, que causó 46 víctimas mortales.