Puente desaparece tras el incendio del AVE, el tercero entre los de la Serie 100, que siembra dudas sobre su mantenimiento

El ministro de Transportes, Óscar Puente, es un usuario intensivo de la red social X, pero de momento no ha escrito en ella ningún comentario sobre el incendio del AVE Barcelona-Madrid que tuvo lugar el pasado 12 de octubre. Está desaparecido en combate, a pesar de que la cabeza tractora quemada permanece en la vía, la circulación sigue siendo de una vía y no volverá a la normalidad hasta la semana que viene, en principio.

A la gravedad del incendio hay que añadir que no es el primero que se produce en una máquina de este tipo: «Es el tercer incendio que se registra en las cabezas motrices de los AVE serie 100. Los otros dos (incidentes separados) sucedieron en Francia y, de ellos, una motriz se pudo recuperar (más bien reconstruir) y la otra no, como va a ser el caso de esta», señala un experto del sector.

La reincidencia pone el foco sobre la conservación de estas máquinas: «Habría que preguntarse quién hace el mantenimiento de estos trenes, que ya tienen cerca de 35 años, y qué futuro les espera», añade.

Hasta el momento ha recaído sobre IRVIA Mantenimiento Ferroviario, una empresa mixta de Alstom y Renfe cuyo contrato expiró el 30 de noviembre de 2025. El concurso para renovarlo quedó desierto hace un año, y este mes de julio se convocó otro subiendo el presupuesto de los 136 millones de euros en los que estaba hasta los 160 millones de euros.

Aun así, no se conoce a estas alturas quién está ocupándose del mantenimiento de estos trenes de la serie 100, que fueron los primeros que circularon en alta velocidad en España en abril de 1992.

En el verano de 2009 se modernizaron técnica y estéticamente para adaptarlos al nuevo mercado, pero ahora hay dificultades para encontrar una empresa de mantenimiento que pueda ocuparse de ellos con garantías. Tienen un material rodante antiguo y pocos proveedores especializados. Esta dificultad siembra dudas sobre la necesidad de que puedan conservarse en buenas condiciones hasta que lleguen sus sustitutos, dentro de unos años.

De momento, tendrá que descifrarse qué ha pasado con el incendio del Ave Barcelona-Madrid del pasado lunes, y de eso se encargará la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes en el Transporte (AITAT), que sustituye desde julio a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). Algunas fuentes hablan de la posibilidad de que haya habido un fallo en el transformador, por falta de mantenimiento, pero eso tendrá que averiguarlo la AITAT. Mientras tanto, los usuarios siguen esperando a que la circulación retome la normalidad.