La sociedad donde el Gobierno inyectó el rescate de Air Europa se acababa de crear y tenía solo 3.000 € de capital

El rescate de Air Europa por importe de 475 millones de euros se canalizó a través de una sociedad constituida apenas un año antes de la operación y con un capital de tan solo 3.000 euros. Se trata de Air Europa Holding, la mercantil que figura como beneficiaria directa de la ayuda pública aprobada por el Consejo de Ministros el 3 de noviembre de 2020. Este martes, Javier Hidalgo, responsable de la aerolínea, declara en el Tribunal Supremo. Tendrá que aclarar por qué contactó con la trama de corrupción para acelerar el rescate y si el pago de unas vacaciones al exministro José Luis Ábalos fue un soborno encubierto.

Tal y como ha podido saber este periódico, Air Europa Holding fue constituida el 13 de noviembre de 2019 bajo la denominación inicial de Mesye Management SL, con el capital social mínimo que se exige. Poco más de un mes después, el 20 de diciembre de ese mismo año, adoptó su denominación actual. En el momento en que se aprobó el rescate, la sociedad contaba con menos de un año de antigüedad y mantenía el mismo capital mínimo con el que fue creada.

La secuencia temporal en la que se produce su constitución resulta clave. El 4 de noviembre de 2019, apenas nueve días antes de la creación de la sociedad, el holding IAG, matriz de Iberia, anunció la compra de Air Europa por 1.000 millones de euros. Aquella operación, que situaba a la aerolínea en una posición estratégica dentro del sector, acabaría frustrándose meses después en un contexto marcado por el impacto de la pandemia sobre el tráfico aéreo y la situación financiera del grupo.

La denuncia que ha dado origen a la investigación judicial subraya este elemento. Según el escrito, la ayuda pública se concedió a una sociedad de reciente creación con una estructura básica en términos de capital, lo que introduce dudas sobre el análisis previo realizado por la SEPI en relación con la entidad a través de la cual se canalizaban los fondos. El procedimiento exigía que la entidad gestora del fondo evaluara la estructura societaria de la empresa solicitante y verificara su adecuación a los requisitos establecidos en la normativa.

El Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas fue diseñado como un instrumento excepcional para sostener compañías consideradas estratégicas durante la crisis provocada por el coronavirus. Entre los elementos que debían ser objeto de análisis figuraban la viabilidad de la empresa, su relevancia para el tejido productivo y su situación financiera. La valoración de estos aspectos debía apoyarse en informes técnicos elaborados a partir de la documentación aportada por la propia empresa y de las comprobaciones realizadas por la SEPI.

En este caso, la investigación deberá determinar qué función desempeñaba Air Europa Holding dentro del entramado del grupo Globalia en el momento en que se aprobó el rescate y qué análisis se realizó sobre esta sociedad concreta. El Juzgado de Instrucción número 49 de Madrid ha abierto diligencias para investigar estos hechos y ha acordado la imputación por un presunto delito de prevaricación de Bartolomé Lora, vicepresidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) y responsable del Consejo Gestor del fondo en el momento en que se aprobó el rescate. La causa se encuentra en una fase inicial y se han comenzado a practicar las primeras diligencias.

El Debate publicó la pasada semana que la SEPI estructuró la ayuda en dos préstamos de 240 y 235 millones de euros, ambos por debajo del umbral de 250 millones que obliga a notificar la operación a la Comisión Europea. Esa configuración evitó que el expediente fuera sometido al control previo de Bruselas, que debe analizar si las ayudas públicas cumplen los requisitos exigidos antes de su concesión.

Este periódico también informó de que la denuncia cuestiona el cumplimiento de los requisitos de acceso al fondo por parte de la empresa beneficiaria en relación con su situación frente a la Agencia Tributaria, ya que la aerolínea, en el momento en el que se aprobó el rescate, contaba con deudas tributarias por valor de 59 millones de euros. Estos elementos, junto con la estructura societaria a través de la cual se canalizó la ayuda, forman parte de las líneas de análisis que el juzgado deberá abordar en el marco de la investigación abierta sobre el rescate de Air Europa.