El Gobierno revela que el Alvia siniestrado en Adamuz era de 2010 y niega un agravio comparativo a Huelva

El Alvia siniestrado el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba) se adquirió entre 2010 y 2011, así como el resto de los trenes de la línea Huelva-Madrid, según el Gobierno de España, que ha negado un agravio comparativo a la provincia onubense en cuanto al material ferroviario.

El dato forma parte de una respuesta del propio Ejecutivo de Pedro Sánchez a una pregunta escrita del PP en el Congreso de los Diputados sobre la antigüedad del tren, si fue adquirido nuevo «específicamente» para prestar servicio en la línea Huelva-Madrid o si, por el contrario, se trata de «material reasignado procedente de otros corredores».

Según el Gobierno, todos los trenes de la línea Huelva-Madrid, incluido el accidentado en Adamuz, fueron adquiridos por Renfe y se pusieron en servicio «en los años 2010 y 2011», ya que son «muy versátiles dadas sus características técnicas», que «hacen que sea un material polivalente y muy valorado, capaz de alcanzar gran cantidad de destinos a lo largo de toda la geografía nacional».

El Ejecutivo, además, defiende que «el material destinado a servicios en Andalucía, en general, o en Huelva en particular, no recibe material rodante de mayor antigüedad o peores prestaciones que el de otros territorios».

En ese sentido, el Gobierno se afana en remarcar que, a lo largo de estos años, esos trenes «han prestado servicio, por igual, en todo el territorio», por lo que «no se puede hablar» de material «reasignado» o «procedente de otros corredores» en atención a la planificación de los servicios comerciales establecidos por la compañía.

Según el Ejecutivo, Renfe utiliza criterios de compatibilidad con las infraestructuras, eficiencia en las operaciones –tanto productivas como de mantenimiento– y comerciales, para asignar su material a los diferentes servicios a prestar y que, «partiendo de estos criterios, el reparto de material se hace de manera homogénea y análoga en todos los corredores para procurar una oferta equilibrada para la satisfacción de la demanda».

Retrasos

De la misma manera, cuestionado por los problemas de retrasos en los trenes de la línea, el Gobierno señala que las incidencias que afectan a la puntualidad de los servicios ferroviarios «pueden deberse a distintas causas, derivadas de incidencias en la infraestructura, otros operadores privados que comparten corredor, ambientales y climatológicas aparte de otras, en las que sí concurra responsabilidad del operador pública».

A su vez, cuestionado sobre las revisiones de los trenes de esta línea, el Gobierno subraya que, por parte de Renfe, se trabaja «en todo momento garantizando la fiabilidad y la calidad de los servicios que opera en el conjunto de España», además de «la seguridad de sus viajeros y su propio personal», de forma que el conjunto de la flota de trenes es objeto de «controles exhaustivos y periódicos» conforme a los planes de mantenimiento establecidos, «de tal manera que el material esté dispuesto y pueda operar en perfecto estado en todo momento».