El legado de Zapatero en Andalucía: del AVE eterno a Granada a las obras que nunca llegaban

La imputación de José Luis Rodríguez Zapatero ha reabierto el debate político sobre el legado del expresidente socialista. Y en Andalucía, su etapa en La Moncloa sigue asociada para muchos ciudadanos a una larga lista de grandes infraestructuras prometidas durante años que terminaron acumulando retrasos históricos, modificaciones de proyectos o décadas de espera.

La crisis económica iniciada en 2008 y los posteriores recortes de inversión pública acabaron paralizando buena parte de las grandes obras impulsadas durante aquellos años, especialmente en provincias como Granada, Jaén o Almería, donde todavía hoy continúan algunas reclamaciones históricas vinculadas al ferrocarril y las comunicaciones.

Granada simboliza probablemente como pocas provincias esa sensación de promesas eternas.

El AVE de Granada: de 2007 a 2019

La llegada de la Alta Velocidad a Granada fue uno de los grandes compromisos anunciados durante los primeros gobiernos de Zapatero.

Los sucesivos calendarios oficiales situaban inicialmente la inauguración del AVE en 2007, aunque las fechas fueron retrasándose progresivamente durante años. La infraestructura no terminó entrando en funcionamiento hasta 2019, doce años después de los primeros compromisos políticos.

A ello se sumaron además otros proyectos que quedaron aparcados o profundamente modificados, como el soterramiento ferroviario por la Chana o la gran variante integral de Loja, todavía hoy considerada uno de los principales cuellos de botella ferroviarios de Andalucía oriental.

El posterior aislamiento ferroviario sufrido por Granada entre 2015 y 2018 se produjo ya bajo el Gobierno de Mariano Rajoy, aunque buena parte de los retrasos y problemas de planificación arrastraban años anteriores.

También en Granada sigue siendo especialmente simbólico el caso de la presa de Rules. Aunque el embalse fue finalizado en 2003 bajo el Gobierno de José María Aznar, las conducciones necesarias para aprovechar el agua en la Costa Tropical quedaron pendientes durante años y continúan todavía hoy siendo una de las grandes reivindicaciones históricas de regantes y agricultores.

Carreteras y provincias olvidadas

La Autovía del Mediterráneo (A-7) a su paso por la Costa Tropical granadina se convirtió igualmente en otro ejemplo de retrasos continuos durante aquellos años.

Los problemas técnicos, desprendimientos y posteriores recortes presupuestarios derivados de la crisis dejaron durante años numerosos tramos sin finalizar, manteniendo parcialmente aislada a buena parte de la costa granadina hasta bien entrada la siguiente década.

En Jaén, el debate ferroviario continúa todavía marcado por décadas de reclamaciones sobre la conexión de Alta Velocidad y la mejora de unas infraestructuras consideradas insuficientes por colectivos empresariales y plataformas ciudadanas.

Mientras, en Almería, la conexión ferroviaria con Granada y Murcia sigue acumulando retrasos dentro del Corredor Mediterráneo, uno de los grandes proyectos estratégicos pendientes en Andalucía oriental.

Un debate que sigue vivo

Dos décadas después de muchos de aquellos anuncios, buena parte de las infraestructuras prometidas durante la etapa de Zapatero continúan siendo objeto de debate político en Andalucía.

El retraso de conexiones ferroviarias, las obras eternas o la sensación de desequilibrio inversor siguen muy presentes en provincias que durante años denunciaron sentirse alejadas de las grandes prioridades estatales.

Y ahora, con la imputación del expresidente volviendo a ocupar titulares nacionales, también reaparece el recuerdo de una etapa marcada por anuncios ambiciosos que Andalucía tardó mucho más tiempo del prometido en ver terminados.