Imagen tras el accidente de trenes de Adamuz
Víctimas de Adamuz piden a Puente que pare el tráfico ferroviario porque no hay forma de detectar roturas
Exigen decretar «de manera inmediata» la suspensión de la circulación de trenes al hilo de la carta del presidente de la CIAF a su homólogo en Adif en la que pedía tomar medidas
Las víctimas de Adamuz han pedido al Gobierno central y a Adif que interrumpa totalmente el tráfico ferroviario en España tras la advertencia de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) al administrador ferroviario de que no se contempla «un sistema dirigido a la detección de roturas de carril».
La asociación, a través de su abogado Antonio Benítez Ostos, socio director de Administrativando Abogados, ha enviado un requerimiento formal al presidente de Adif, Luis Pedro Marco, a la presidenta de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Rocío Báguena; y al ministro de Transportes, Óscar Puente, para que decreten, «de manera inmediata», la interrupción temporal del tráfico ferroviario en toda la red.
Así, exigen que esta medida excepcional se mantenga en vigor hasta que se emita la certificación técnica «pertinente» que garantice «la plena seguridad y fiabilidad del sistema, debiéndose de adoptar la totalidad de actuaciones necesarias a tal fin».
Según las víctimas, esta «medida excepcional» debería estar en vigor «hasta que se emita la certificación técnica pertinente que garantice la plena seguridad y fiabilidad del sistema, debiendo adoptar la totalidad de actuaciones necesarias a tal fin».
No hay un sistema específico
El presidente de la CIAF, Ignacio Barrón, envió una comunicación al presidente de Adif advirtiéndole que «el procedimiento específico sobre la gestión de defectos en la infraestructura ferroviaria» no contempla «un sistema dirigido a la detección de roturas del carril», sino que establece «procedimientos de inspección y auscultación de la vía para la prevención de las roturas, pero no se considera específicamente la detección de roturas de carril una vez producidas».
«Ello permite concluir que las medidas mitigadoras preventivas no son suficientes para eliminar completamente el riesgo de una rotura», han señalado desde la entidad.
Por ello, la CIAF, según ha indicado la asociación, apremia a la adopción «inmediata» de todas las medidas posibles para la prevención y detección temprana de roturas de carril, así como todas aquellas medidas mitigadoras, que reduzcan el riesgo asociado a las mismas, con el fin de que «puedan ser detectadas antes de que puedan provocar daños de importancia».
«Esta circunstancia que pone de manifiesto la CIAF, unida a otras deficiencias técnicas que conocemos y que han sido indicadas en el escrito que hemos presentado telemáticamente nos llevan a considerar que la infraestructura ferroviaria actual adolece de deficiencias estructurales que comprometen los estándares mínimos de seguridad operativa y que, por ende, es necesario suspender temporalmente y de forma inmediata el tráfico ferroviario en España», han explicado desde la asociación.
Nuevo ente independiente
La comisión estará presidida por Gonzalo Julián Guillén Espejo-Saavedra e integrada por otros seis consejeros, dos del ámbito ferroviario (Jorge Navarecerra y José Antonio Pañero); dos del aéreo (María Teresa Lumbreras y Verónica Elvira Olalla); y dos del marítimo (Nuria Obiols y Juan Andrés Pérez).
Esta propuesta de nombramiento cuenta con el respaldo de la Comisión de Transportes del Congreso, que aprobó el pasado mayo el nombramiento de los miembros de este ente, con el veto de uno de los consejeros propuestos por parte del PP y BNG, Adolfo Moreno Díaz. En su lugar, ha sido elegido José Antonio Pañero.
Se trata de un organismo independiente que comenzará a funcionar en julio y que asumirá las investigaciones «ya en curso», según ha anunciado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros la portavoz del Gobierno, Elma Saiz, este martes.
Esta nueva autoridad administrativa servirá para la investigación técnica de accidentes tanto ferroviarios, marítimos como de aviación civil para determinar sus causas, así como para formular recomendaciones de seguridad y de señalar las medidas correctivas pertinentes.
