El talgo de Almería a Madrid
Almería perderá uno de sus trenes con Madrid desde septiembre y reducirá a la mitad sus conexiones diarias
Las obras previstas en Despeñaperros obligarán a suprimir el Talgo VI a partir del 6 de septiembre, mientras sindicatos y usuarios vuelven a denunciar el deterioro del servicio ferroviario en la provincia
Viajar en tren entre Almería y Madrid será todavía más complicado a partir del próximo 6 de septiembre. La provincia perderá una de sus dos conexiones ferroviarias diarias con la capital de España debido a las obras que se llevarán a cabo en el entorno de Despeñaperros, una situación que dejará únicamente un servicio de ida y vuelta entre ambas ciudades.
El anuncio se ha conocido durante una concentración convocada por la Mesa en Defensa del Ferrocarril de la Provincia de Almería frente a la estación de tren, donde representantes sindicales y usuarios han vuelto a reclamar una mejora de unas conexiones que consideran insuficientes y cada vez más deterioradas.
Un servicio cada vez más limitado
La supresión del Talgo VI supondrá un nuevo revés para las comunicaciones ferroviarias de la provincia. Según explicó el presidente del comité de empresa de Grupo Renfe en Almería y representante de CCOO, José Haro, la reducción de frecuencias con Madrid se suma a otros problemas que afectan desde hace tiempo a las conexiones con Granada y Sevilla.
Durante la protesta, los representantes de los trabajadores criticaron que algunos servicios se incorporan o desaparecen de forma temporal, lo que dificulta la planificación de los viajes y genera incertidumbre entre los usuarios habituales.
Además, avanzaron que las obras previstas en la línea hacia Granada volverán a afectar próximamente a esa conexión ferroviaria.
Largos tiempos de viaje
La reducción de servicios llega en un momento en el que las críticas al estado del ferrocarril en Almería se han intensificado. La Mesa en Defensa del Ferrocarril denunció las continuas averías de los convoyes, los transbordos en autobús durante determinadas obras, los fallos en los sistemas de climatización y unos tiempos de viaje que consideran poco competitivos.
Actualmente, el trayecto entre Almería y Madrid puede alcanzar cerca de ocho horas en algunos servicios, mientras que los desplazamientos hasta Granada rondan las tres horas y los viajes a Sevilla se prolongan hasta unas seis horas.
Desde UGT también se cuestionó el mantenimiento del material ferroviario, al considerar que los problemas registrados en los sistemas de aire acondicionado durante las últimas semanas no responden a incidencias puntuales, sino a una gestión deficiente del servicio.
La provincia reclama un cambio
La plataforma ciudadana aprovechó la concentración para reclamar inversiones que permitan modernizar definitivamente las conexiones ferroviarias de Almería. Entre sus principales reivindicaciones figuran la reducción de los tiempos de viaje, la puesta en marcha de una red de Cercanías que conecte la capital con comarcas como el Bajo Andarax y el Poniente, la finalización del Corredor Mediterráneo y la recuperación de la conexión ferroviaria entre la estación y el Puerto de Almería.
Los convocantes también hicieron un llamamiento a la participación ciudadana para exigir un servicio ferroviario equiparable al del resto de provincias españolas y anunciaron un acto simbólico el próximo 28 de julio en la estación de Huércal de Almería, donde recibirán con música y flores a los viajeros procedentes de Madrid como gesto de apoyo a quienes sufren las deficiencias del servicio.
Para la Mesa en Defensa del Ferrocarril, la pérdida de una de las conexiones con Madrid representa un nuevo ejemplo del aislamiento ferroviario que, a su juicio, arrastra la provincia desde hace años y que requiere actuaciones urgentes para garantizar unas comunicaciones competitivas.
