El Cercanías de Málaga cierra agosto con un retraso medio de 12,2 minutos y de hasta 50 en casos puntuales

El tren de Cercanías de Málaga terminó agosto con un retraso promedio de 12,2 minutos entre los trenes que llegaron tarde. Estos datos forman parte de un informe que cubre los primeros ocho meses del año, ya que el servicio ha evolucionado de manera más o menos impredecible. El último mes para el cual hay datos oficiales disponibles registró 3.959 viajes y un 94,7 % de puntualidad con un margen de menos de cinco minutos en el destino.

La cifra necesita más aclaraciones; el indicador se basa solo en los trenes que realmente circularon. El aumento en agosto es de 4,8 minutos más que en julio, una diferencia del 65 % en solo un mes. Estos datos llegan solo unas semanas después de que Renfe anunciara la incorporación de siete nuevos trenes a la red de Málaga a partir de 2028 para conectar la línea C-1 Málaga-Fuengirola.

La trampa de la puntualidad

El 94,7 % de puntualidad no incluye los trenes completamente cancelados. La metodología oficial de Renfe muestra que las cancelaciones se consideran en otro parámetro que llamamos cumplimiento del servicio. En agosto, este número fue del 99,6 %. El rendimiento a tiempo fue del 86 %, con un margen máximo de 3 minutos en cada estación.

La diferencia entre los indicadores explica por qué una cifra alta de puntualidad puede ser algo bueno y malo al mismo tiempo para las personas. La irregularidad en agosto fue del 95,5 %, una medida de la frecuencia de paso en comparación con el tren anterior en cada estación y franja horaria. Los viajes con conexiones son especialmente sensibles a cualquier retraso, ya que unos minutos pueden afectar al siguiente modo de transporte.

Óscar Puente en el punto de mira

Dijo que el servicio en la línea C-2 se suspendió anoche alrededor de las 22:00 horas debido a una falla de infraestructura en la estación de Campanillas, y el tren de las 22:45 horasa entre Álora y el centro de Málaga tuvo un retraso de 50 minutos. De manera similar, la conexión entre Fuengirola y la capital, que partió a las 12:20 de la mañana del lunes 28 de septiembre, tiene un retraso de 57 minutos.

El líder popular dijo que el Ministerio de Óscar Puente no ha implementado una sola mejora en la red ferroviaria de la provincia en ocho años, «que sufre de continuas averías, retrasos y cancelaciones, por lo que esta mala gestión socialista está empujando a muchos usuarios a optar por otro medio de transporte.» «Estamos hablando de un tren de Cercanías colapsado que alcanza los 17 millones de usuarios al año sin que el Ejecutivo de Sánchez proponga trenes de mayor capacidad como lo ha hecho en Madrid, Valencia o Cataluña,» agregó.

El AVE, otra sangría

En este sentido, dijo, el AVE entre Málaga y Madrid ha perdido casi 800.000 viajeros en el primer semestre del año en comparación con el mismo período de 2025, una disminución del 47 %, y el corredor Madrid-Málaga-Granada ha reducido el número de usuarios en 1,2 millones, según el último informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). En este sentido, Carmona advirtió que «toda esta inacción del Ejecutivo en materia ferroviaria se traduce en una mayor congestión en nuestras carreteras, especialmente la A-7, ya que muchos trabajadores y estudiantes están cambiando del tren a vehículos privados.»

La C-1 tiene 32 kilómetros de longitud y consta de tramos de vía doble y tramos de vía única. Casi la mitad de la línea está en vía única, y por lo tanto la capacidad para aumentar los viajes y reducir las frecuencias a menos de 15 minutos es limitada. Esto hace que Renfe opte por trenes de mayor capacidad en lugar de más frecuencias. Los nuevos S452 tendrán 6 coches, 100 metros de largo, y tendrán capacidad para hasta 900 pasajeros, incluidos los pasajeros de pie.