Las ZBE de Málaga han sido inhabilitadas
Solo multaba los vehículos no matriculados en la capital
La ZBE de Málaga se cae tras la batalla de Vox: no habrá más multas por discriminar conductores
El TSJA anula el régimen sancionador por discriminar a los conductores de fuera de la capital. El Consistorio renuncia al Supremo y tardará al menos un año en redactar una nueva ordenanza. Las 46.000 multas ya tramitadas quedan en el aire
La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Málaga ha terminado. El Ayuntamiento ha decidido no recurrir al Tribunal Supremo contra la sentencia del TSJA que anuló el régimen sancionador de la ordenanza y confirmó que a partir del miércoles 14 de octubre, las multas en la zona restringida terminarán. Esto fue confirmado por la concejala de Movilidad, Trinidad Hernández, en declaraciones a Cope Málaga. La decisión ahora abre un importante problema legal para el Ayuntamiento y para Gestrisam ya que hasta la fecha se han abierto 46.000 expedientes de infracción por acceso incorrecto, los cuales deberán ser revisados uno por uno.
La batalla legal comenzó con un recurso de Vox en el Ayuntamiento. El TSJA acogió parcialmente sus argumentos en junio y anuló el Título II Capítulo I de la Ordenanza de Movilidad de noviembre de 2024. El tribunal no evaluó la base ambiental de la ZBE pero consideró discriminatorio que solo se multara a los vehículos de fuera de la ciudad de Málaga. La Sala ha aceptado la jurisprudencia del Tribunal Supremo de 2019, 2021 y 2023 que establece que la residencia no puede ser el único criterio para otorgar privilegios de tráfico si no tiene una justificación técnica proporcionada y no discriminatoria.
Vox denunció su ilegalidad
La ZBE de Málaga que multa a vehículos nacionales, pero no a extranjeros, seguirá haciéndolo un año más
Escalada de sanciones
La ZBE comenzó con un año de gracia sin sanciones. A partir del 30 de noviembre de 2025, comenzaron a multar a los vehículos sin sello ambiental de fuera de la ciudad. A finales de mes las multas también se extenderían a los coches extranjeros con etiqueta B. Las multas eran de 200 euros y se reducían a 100 por pronto pago. La regulación estaba destinada a permitir que los malagueños agotaran la vida útil de sus coches sin necesidad de actualizarlos. Es precisamente este trato diferenciado el que el TSJA ha revocado.
Tras conocer la sentencia, el Ayuntamiento decidió seguir multando mientras esperaba la firmeza del proceso, lo cual ahora es inútil. La concejala ha sido muy crítica con la responsabilidad legal del Gobierno de España de implementar una ZBE y la inseguridad jurídica generada por no proporcionar directrices homogéneas para ciudades con más de 50.000 habitantes. «Tenemos que eliminar el agravio por imperativo legal. La doctrina legal es que todos los coches y motocicletas contaminan por igual independientemente de si vienen de la ciudad o no», dijo Hernández.
Un año sin multas
A pesar del revés judicial, la ZBE logró disminuir el tráfico motorizado en su perímetro central en un promedio de 25.000 vehículos por día. El acceso diario en días laborables había disminuido de 200.000 en 2023 a unos 175.000 en el primer trimestre de 2026 y el tráfico de fin de semana se redujo a unos 125.000 viajes diarios. Vox, el grupo que promueve este recurso, ha anunciado que dará la batalla legal con cada resquicio que encuentre para ello.
