Las carreteras de Castilla y León necesitan 2.700 millones: casi el 40 % del firme, en una situación «muy grave»

las carreteras de España están «en el peor momento de su historia reciente», según afirma la Asociación Española de la Carretera, que analiza en un informe los resultados de una evaluación digital mediante captación dinámica de imágenes y procesado con Inteligencia Artificial en el que las vías castellanoleonesas son de las peor paradas.

Y es que si el estado de conservación de las infraestructuras viarias españolas precisarían de 13.491 millones de euros para su reparación, solo las de Castilla y León necesitarían 2.705 millones, la que más. No en vano, la región, la más extensa de España, lidera, asimismo, la longitud que necesita reparación, tanto de forma «urgente» –en un periodo de menos de un año–, como «a corto plazo» –en los próximos cuatro años–. En total, de acuerdo con la AEC, en la Comunidad hay 7.090 kilómetros de carreteras dentro de las primeras y 2.864 en las segundas.

Esta organización con cuatro décadas de historia estima que en nuestro país hay un déficit de 13.400 millones de euros en estas infraestructuras, en los cuales se enmarca la mencionada cifra de 2.705 millones. Por contextualizar, otras comunidades autónomas con una gran extensión, como son Castilla-La Mancha y Andalucía –en segunda y tercera posición en este indicador, respectivamente– tienen déficits de 1.801 millones de euros, la primera, y de 1.743, la segunda.

Otro medidor, el déficit por kilómetro, no deja tan mal parada a la región castellanoleonesa, en segunda posición tras Aragón (139.253 euros por kilómetro frente a 150.632). Es en la comunidad aragonesa donde la Asociación Española de la Carretera considera que las necesidades de actuación se sitúan a un «nivel crítico», con el 68 % de su red de carreteras necesitada de actuaciones. En el caso de Castilla y León –que se sitúa por detrás también de Galicia, Castilla-La Mancha, Murcia, Asturias y La Rioja), el porcentaje es del 39 %. Esto quiere decir que casi cuatro de cada diez vías la necesitan.

Desde la AEC indican que «el deterioro de red viaria de nuestro país puede representar la paralización del proceso de transformación de las carreteras en infraestructuras verdes, seguras y conectadas. La descarbonización del transporte, la reducción a la mitad del número de fallecidos por accidente de tráfico en 2030, la mejora de la resiliencia de las infraestructuras frente al cambio climático, la repoblación de la España vacía o la introducción de movilidades automatizadas al ritmo exigido por los compromisos europeos pueden verse seriamente amenazadas si no se actúa de inmediato».

«No hay que olvidar, asimismo, el actual escenario de quiebra de la seguridad mundial en el que nos encontramos y el papel que las infraestructuras viarias estarían llamadas a desempeñar en la futura Estrategia de movilidad y defensa», apuntan también desde la Asociación Española de la Carretera, desde donde lamentan que «de los 13.000 kilómetros que en 2022 presentaban deterioros muy graves en el pavimento, se ha pasado a un total de 34.000 en 2025. Cerca del triple».