Concentración frente a la estación de Feve de Matallana, en una imagen de archivo
León se levanta contra el plan de Óscar Puente para el Feve: «Nos han mentido descaradamente»
Más de una docena de alcaldes leoneses y la Junta se oponen al enterramiento de las vías del tren propuesto por el Gobierno
El conflicto por el futuro del Ferrocarril de Vía Estrecha (Feve) de León vuelve a tensar la relación entre el Ministerio de Transportes, las instituciones locales y los vecinos de la capital leonesa. La situación se ha recrudecido en los últimos días tras conocerse que 13 alcaldes de los municipios por los que atraviesa el Feve (entre ellos el de la capital, el socialista José Antonio Díez) han cuestionado la versión oficial del ministerio que dirige Óscar Puente sobre un supuesto consenso del proyecto. «Nos han mentido descaradamente», denuncia a este periódico Isabel López, portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha.
Según detalla López, en la reunión celebrada a mediados de noviembre de 2025 entre el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, y los alcaldes afectados por el paso del tren, no existió ningún acuerdo para enterrar las vías. «El encuentro fue meramente informativo, sin votaciones ni firma de acuerdos», dice.
El desmentido se apoya en un escrito conjunto firmado por los 13 alcaldes presentes en el que rechazaron de forma explícita el soterramiento de las vías, incluso como solución provisional, y reiteraron su compromiso con el retorno del tren a la estación de Matallana. Para la plataforma, ese documento evidencia la distancia entre la posición del territorio y el relato trasladado desde el Ministerio.
Proyecto encargado desde junio
Pero hay más. Según la documentación obtenida por la plataforma a través del Portal de Transparencia, Adif ya tenía encargado desde junio de 2025 un proyecto que contemplaba el soterramiento y la implantación de un autobús eléctrico, sin previsión de revertir posteriormente al tren. Sin embargo, ese planteamiento se presentó a los alcaldes como una solución «provisional». «El proyecto ya existía; la provisionalidad no», denuncian desde el colectivo.
Para los defensores de Feve, el soterramiento supone un punto de no retorno. Enterrar las vías bajo hormigón y asfalto implicaría, en la práctica, «renunciar de forma definitiva a la llegada del tren al centro de la ciudad», perpetuando el transbordo y degradando el servicio ferroviario a favor de un transporte por carretera que ya existe.
La licencia urbanística
El conflicto ha dado además un salto político en el ámbito municipal. Tras reunirse con representantes de la plataforma, el alcalde de León se ha comprometido a no conceder la licencia urbanística si el Ministerio solicita autorización para ejecutar el soterramiento dentro del término municipal. Sin esa licencia, la actuación quedaría bloqueada en una fase clave.
Con los alcaldes alineados y el Ayuntamiento dispuesto a frenar administrativamente la obra, el debate sobre Feve entra en una fase decisiva. La plataforma defiende que existen «alternativas técnicas viables», aplicadas en otras ciudades españolas, y sostiene que el problema no es de ingeniería, sino de voluntad política.
Plataforma en Defensa del Feve
La plataforma recuerda que el Feve no es solo un elemento del pasado ferroviario leonés, sino una infraestructura estratégica para la conexión de la capital con el norte de la provincia, utilizada a diario por trabajadores, estudiantes y vecinos de las comarcas por las que discurre la línea. En este sentido, subrayan que la solución no puede pasar por «trocear» el servicio ni degradarlo a un transporte complementario por carretera.
Las protestas
En las últimas semanas, miles de leoneses han salido a la calle para protestar por los planes del Gobierno. Este domingo se celebrará el acto central de las movilizaciones en defensa del ferrocarril de vía estrecha.
La convocatoria está fijada para las 12.30 horas y partirá del apeadero de La Asunción–Universidad. Desde allí, los participantes formarán una cadena humana siguiendo el recorrido de las vías hasta el entorno de la estación de Matallana, uno de los puntos simbólicos del conflicto. A continuación, la movilización continuará hasta la plaza de San Marcelo, donde está prevista la lectura de un manifiesto con las principales reivindicaciones del colectivo.
Concentración frente a la estación de Feve de Matallana, imagen de archivo
La protesta del 18 de enero llega tras varias semanas de acciones reivindicativas en la ciudad, que han incluido cortes de tráfico simbólicos y concentraciones periódicas, especialmente en la avenida Padre Isla. La plataforma ha insistido en que estas protestas no son puntuales, sino parte de una estrategia sostenida para reclamar una solución «definitiva y digna» que mantenga el tren de Feve como medio de transporte ferroviario hasta el centro urbano.
La Junta se une al «consenso» en León
Desde la Junta de Castilla y León se han sumado al «consenso» de partidos políticos, vecinos y colectivos de León para defender las vías del tren de ancho métrico en la capital. El portavoz, Fernández Carriedo, dejó claro el pasado jueves que están «del lado» de los intereses de los leoneses y de aquello que es importante para León, apostando por «la mejor opción», como ha hecho «siempre», en referencia a la movilización convocada para mañana.
El consejero portavoz subrayó además que la propuesta del Ministerio cuenta con un «amplio rechazo» social, por lo que expresó su confianza en que el Gobierno central «cambie de actitud», «escuche» a la sociedad leonesa y adopte una solución «adecuada». Sin embargo, lamentó que el Ministerio de Puente no se muestre «especialmente sensible» a las demandas de la Comunidad. A modo de ejemplo, recordó que aún no se ha presentado en la Comunidad el Plan Director del Corredor Atlántico ni se han recuperado las paradas de alta velocidad suprimidas en junio de 2025.