Imagen de archivo de la estación de Valencia Norte
Renfe aumenta los trenes desde Barcelona durante las Fallas mientras obliga a los Cercanías a quedarse a 15 kilómetros de Valencia
Un Euromed hará parada en la Estación del Norte justo en el tramo horario en el que no se permite la llegada de los convoys de la línea C1 con viajeros desde el sur de la capital
La medida más polémica de las Fallas 2026 entra en vigor, si no hay cambio de última hora, este viernes 13 de marzo. Pero ésta sólo afectará a los viajeros que quieran alcanzar la ciudad de Valencia entre las 13 y las 15 horas hasta el 19 de marzo, porque en ese tramo horario sí hará parada en la Estación del Norte un tren desde Barcelona que para estas fiestas duplica su capacidad.
Entre las 13 y las 15 horas de entre el viernes 13 y el jueves 19 de marzo, y si Renfe se mantiene en su postura, dejarán de llegar trenes Cercanías a la Estación del Norte de Valencia, para evitar así coincidir con la masiva afluencia a la mascletà. Es actualmente el punto de la discordia justo a las puertas grandes de la semana fallera, con cruces de acusaciones y comunicados que generan ruido sin solución.
La polémica se remonta a la Junta de Seguridad celebrada entre el Ayuntamiento de Valencia y Delegación del Gobierno para coordinar en seguridad la fiesta fallera. Ahí el equipo municipal solicitó, tal y como consta por parte de la Policía Local, que se «interrumpa» la llegada de trenes en el citado tramo horario. El objetivo era evitar que centenares de personas llegaran a un centro de la ciudad ya colapsado para ver la mascletà.
De la misma forma el Ayuntamiento pedía a ADIF que valorara otras alternativas para que la decisión no fuera impedir la llegada a la capital. Aquí surgían la opciones tanto fletar autobuses hasta Valencia como permitir la llegada a la Estación del Norte pero que los pasajeros pudieran abandonar el recinto ferroviario por otras puertas secundarias.
La parte del Gobierno se acogió al primer punto para atender únicamente a una parte de la solicitud, impidiendo que los Cercanías de la línea C1 pudiera alcanzar la capital, pero sin ofrecer ninguna otra alternativa.
Ahí surgió una polémica que incluso ha alcanzado a diversos miembros de Compromís, quienes han buscado incluso cierta cuota de protagonismo atacando al ministro Óscar Puente, porque al final la decisión final es del Gobierno.
El mismo Ejecutivo, a través de Renfe, pensó como buena idea que los valencianos llegados desde el sur de la capital se quedaran en Albal, una estación ciertamente de paso y sin la infraestructura necesaria para ejercer de eje de trasbordo para cualquier otro medio de transporte hasta la capital.
Así, los valencianos se quedarían en Albal sin poder llegar a Valencia, pero sí se contemplan la llegada de trenes: del 16 al 19 de marzo hará parada justo en el tramo horario de la polémica un Euromed desde Barcelona que encima duplica su capacidad por las Fallas.
El citado tren tiene su salida prevista desde Barcelona pasadas las 10 horas y según consta en el trayecto tiene una parada en la Estación del Norte de Valencia a las 13:13 horas. Es decir, que los viajeros que vengan en estos convoys sí podrán llegar al centro de una ciudad en Fallas, mientras los Cercanías a esa misma hora cesarán su servicio a 15 kilómetros de la capital.
Por si faltara algún ingrediente más para la polémica, Renfe ha anunciado que este Euromed de Barcelona dobla su capacidad hasta alcanzar los 600 pasajeros, dado el incremento de viajeros que quieren llegar a las Fallas de Valencia. Y a ello aún hay que sumarle que desde la empresa ferroviaria sí permiten este tránsito al considerar que se realiza una parada y no una llegada como sí ocurre con los Cercanías.
El mismo Gobierno que deja a los valencianos en Albal, permite que en idéntico horario llegue un tren desde Barcelona con más viajeros de lo habitual. El problema que subyace es la falta de coordinación entre administraciones y las ganas de generar más polémica que soluciones.
