La apuesta por la movilidad sostenible e inteligente y el hidrógeno marcarán las ciudades del futuro

El ITE, como centro tecnológico de la energía, ha reunido a empresas y expertos del sector para analizar cómo la movilidad eléctrica, el hidrógeno y los datos están redefiniendo las ciudades y presentar los últimos avances de sus proyectos MUSoL y HELIOS, ambos financiados por IVACE+i y la Unión Europea dentro del Programa Operativo FEDER de la Comunidad Valenciana 2021–2027, y centrados en la planificación inteligente de la recarga y la micromovilidad híbrida litio–hidrógeno.

En el encuentro, los presentes han coincidido en que la movilidad urbana del futuro será electrificada, conectada e híbrida entre baterías de litio e hidrógeno, pero su implantación real exige aún dar varios pasos clave entre los que destacan la planificación optimizada de la red de recarga, acelerar la interoperabilidad de datos y plataformas y facilitar al máximo la experiencia de usuario para que la aceptación sea real.

Desde el ITE, Caterina Tormo, responsable de desarrollo software y ciencia de datos y del proyecto MUSoL, ha subrayado que «ayudamos a hacer efectivos los planes de movilidad, ordenando datos y poniéndolos en valor». MUSoL ha desarrollado modelos que permiten anticipar cuánta electricidad se va a necesitar para recargar vehículos eléctricos en distintos momentos y zonas de la ciudad, combinando datos históricos, información de la red y elementos del entorno urbano. Esta capacidad de predicción es clave para evitar sobrecargas, optimizar baterías de apoyo y coordinar la recarga con la generación fotovoltaica, especialmente en edificios que ya cuentan con estos sistemas.

Tormo ha incidido también en la necesidad de acercar la tecnología a la ciudadanía: «Con MUSoL queremos aportar información útil, reducir la incertidumbre y explicar tecnologías como el V2G, que pueden hacer que el vehículo deje de ser solo una carga para convertirse en un recurso energético para la red».

Por su parte, José Vicente Rocamonde, responsable del proyecto HELIOS en el ITE, ha presentado los avances de esta iniciativa que hibrida baterías de litio y pilas de hidrógeno para aplicaciones de micromovilidad como drones y patinetes eléctricos. «Con HELIOS hibridamos dos fuentes de energía para ganar autonomía sin penalizar el peso, mediante una electrónica que decide en tiempo real cómo combinar batería y pila de hidrógeno», explicó. El proyecto ha completado ya un modelo de simulación para dimensionar con precisión los componentes y desarrollar los algoritmos de control, además del diseño de un transformador de potencia optimizado en tamaño y peso, aspectos críticos en vehículos ligeros.

Según Rocamonde, las primeras aplicaciones donde se verán estos sistemas híbridos serán motos, patinetes y drones, y en un horizonte de cuatro a cinco años, embarcaciones eléctricas en entornos controlados. Todo ello, avanzando en un marco regulatorio donde todavía no existe normativa específica para la hibridación con hidrógeno, pero sí exigentes requisitos de seguridad eléctrica que se están tomando como referencia.

Las dos mesas redondas celebradas durante la jornada han reunido a empresas como VECLA, UAVWORKS, Movea Consulting, Woltio e Instituto de Biomecánica (IBV), que han aportado la visión de la industria sobre la nueva movilidad eléctrica. Desde VECLA, Jose Antonio Vega ha destacado el potencial de la electrificación del parque existente mediante servicios de retrofit, sustituyendo únicamente el motor de combustión por uno eléctrico para reducir emisiones sin desechar el vehículo, y el papel que pueden jugar las baterías intercambiables en flotas industriales para minimizar tiempos de parada. Por su parte, David Ortiz de UAVWORKS ha incidido en la necesidad de combustibles ligeros y con alta densidad energética en drones, donde el hidrógeno empieza a perfilarse como un competidor del litio para aplicaciones de mayor exigencia.

En el ámbito de la movilidad inteligente de las ciudades, Juan Bueno (Movea Consulting) y Diego Castillo (Woltio) han coincidido en la importancia de que el dato sobre el que se tomen decisiones relacionadas con la ubicación de los nuevos puntos de recarga, entre otros, sea universal, estandarizado y accesible. A su vez, el IBV ha puesto el foco en el usuario final, recordando que la incertidumbre sobre autonomía, puntos de carga y uso de las aplicaciones y la brecha digital siguen siendo barreras que frenan la adopción del vehículo eléctrico.