Variante de Carballo
Una carretera clave para el empresariado gallego da un paso más para su ejecución: «Es prioritaria»
La carretera se divide en dos tramos de nuevo trazado: el primero, con una longitud de 2.850 metros y el segundo, de 800
La Confederación de Empresarios de Galicia (CEG) elaboró un documento de prioridades empresariales dirigido a las autoridades en el que se incluía la carretera de circunvalación de Carballo.
Ahora, el proyecto de variante ha recibido el visto bueno ambiental por parte de la Xunta de Galicia, un paso necesario para su desarrollo. Así aparecía este lunes en el Diario Oficial de Galicia (DOG) donde se hacía público el informe relativo a la primera fase AC-552 - AC-413 (DP-1905) - DP1914 (AC/20/087.01) de este proyecto.
Tras el estudio medioambiental se ha concluido que «no son previsibles efectos adversos significativos sobre el medio ambiente y, por tanto, no se considera necesario someter el proyecto a evaluación de impacto ambiental ordinaria».
En cualquier caso, establece condiciones y constata, entre otras cuestiones, que en lo referido al patrimonio cultural el trazado previsto para o tramo da variante que finaliza en la glorieta existente AC-552 «podría suponer una afección» al Castro de Queixeiro, ya que discurre por su ámbito de protección.
Por eso establece una serie de actuaciones «para garantizar la salvaguarda de los restos relacionados con el bien catalogado que se pudieran ver afectados por el proyecto».
La carretera contará con una velocidad de 80 kilómetros por hora y una calzada única que tendrá un carril por sentido y cruces con otras vías de comunicación.
La carretera se divide en dos tramos de nuevo trazado: el primero, con una longitud de 2.850 metros y el segundo, de 800. Las estructuras previstas en el proyecto son un viaducto sobre el río Anllóns, dos pasos superiores sobre la variante en el tramo entre la DP-1905 y la AC-552, un paso inferior bajo la variante entre la DP-1914 y la DP-1905, un muro de contención de escombrera en el tramo final, en la margen derecha en el punto de conexión con la AC-552, y un marco para el regato Añón, en el tramo entre la DP-1905 y la AC-552.
La CEG apuntó en su informe la necesidad del tramo que conectaría el polígono con las carreteras de Ordes y Santiago de Compostela para una mayor vertebración del territorio.
Este paso podría acelerar su construcción y responder así a los empresarios gallegos que pidieron que se tratase de una prioridad de esta legislatura.
