AP-9, una de las autopistas de peaje más polémicas
La concesionaria de la polémica AP-9 alcanzó 100 millones de beneficio en 2025
Por su parte, Audasa destaca en un comunicado que la AP-9 registró en 2025 una intensidad media diaria de peaje de 24.757 vehículos, un 4,7 % más que en el año anterior.
El tráfico en la autopista AP-9 (Ferrol-Tui) aumentó un 4,7 % en 2025 y la concesionaria, Audasa, incrementó su beneficio un 11,7 %, hasta 100,81 millones de euros, según recoge el informe de auditoría remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El resultado antes de impuestos alcanzó los 134,4 millones (+11,67 %).
Por su parte, Audasa destaca en un comunicado que la AP-9 registró en 2025 una intensidad media diaria de peaje de 24.757 vehículos, un 4,7 % más que en el año anterior.
Resalta que las cuentas reflejan una cifra de negocio de 232 millones de euros (un 12,2 % más respecto a 2024), de los que 228 millones corresponden a ingresos por peajes y 4 millones a ingresos procedentes de las siete áreas de servicio.
De acuerdo con los datos de la compañía, de los ingresos de peaje de la AP-9, el cliente medio abona un 57,6 % y el 42,4 % restante está sufragado por las bonificaciones del Gobierno central, los descuentos que financia Autopistas del Atlántico (10,4 millones de euros) y por los peajes en sombra. «En total, de los 228 millones de ingresos por peajes, 97 millones no son pagados por los conductores», asegura.
La empresa ha realizado en 2025 inversiones por 11,2 millones de euros «tanto en mejora y mantenimiento de la infraestructura como en inversiones medioambientales», según resalta.
Entre las inversiones de infraestructura destaca las obras de mejora en el firme de la carretera o las modernizaciones de los viaductos de Portas, Solláns, Trasmañó y la renovación de la pasarela de Elviña.
Las inversiones medioambientales incluyen la gestión de la vegetación en el entorno de la autopista con más de 5 kilómetros cuadrados y con 6.700 toneladas de vegetación tratada.
