La autovía que el mar reclama en Pontevedra

Circular por la PO-11, conocida popularmente como la autovía de Marín, se convirtió en un ejercicio de incertidumbre entre finales de 2025 y principios de este año debido a los numerosos días en los que la acción combinada de las mareas altas y las incesantes lluvias obligaron a cerrar al tráfico esta carretera. Esto dejó inutilizado el corazón logístico de la comarca: el acceso al Puerto de Marín y la movilidad diaria de miles de ciudadanos.

A diferencia de otros tramos de la Red de Carreteras del Estado, esta vía, que discurre por la orilla de la ría de Pontevedra, no sufre por una simple lluvia fuerte. El Gobierno central explica, en una respuesta parlamentaria ofrecida en el Congreso de los Diputados a raíz de una iniciativa presentada por el BNG, que las inundaciones dependen de «la coincidencia temporal de diversos factores»: pleamar, marea meteorológica (variación del nivel del mar provocada por factores atmosféricos, principalmente la presión atmosférica y el viento), oleaje, viento y el caudal del río Lérez.

El mayor problema para los conductores es la impredictibilidad. No existen avisos meteorológicos estándar que anticipen estos cortes de forma específica. Es el personal de conservación quien, a pie de asfalto, debe decidir el cierre cuando la lámina de agua alcanza un umbral que pone en riesgo la seguridad. Así lo advierte el Ejecutivo central. «No existiendo avisos meteorológicos que anticipen las inundaciones de la PO-11».

«Dichos cortes se realizan tratando de minimizar las afecciones al tráfico. La reapertura de la PO-11 se realiza por parte de los servicios de conservación, cuando finalizan los episodios de inundación y se han restituido las condiciones de seguridad en la vía», recoge la respuesta parlamentaria.

Trenes de borrascas registrados

Las estadísticas oficiales revelan que este fenómeno tiene una dispersión en el tiempo. Tras un periodo de relativa calma entre 2020 y 2022, cuando no se registraron incidencias, los años 2023 y 2024 marcaron el regreso de las inundaciones. El 2025 fue más tranquilo, reduciéndose el número de incidencias hasta el final de año, momento en el que se encadenaron varios episodios asociados a los trenes de borrascas registrados.

La respuesta ofrecida por el Ejecutivo en el Congreso también indica que, para el caso particular de la PO-11, la Dirección General de Carreteras estudia «alternativas de actuación» en coordinación con la Dirección General de la Costa y el Mar del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

Esta carretera de poco más de tres kilómetros es clave para los habitantes y la actividad de la zona, ya que enlaza la ciudad de Pontevedra con la localidad de Marín. Esta última alberga un importante puerto.