El presidente de la Plataforma Víctimas Alvia 04155, Jesús Domínguez,
Las víctimas de Angrois ven «más de lo mismo» tras su reunión con Cuerpo y denuncian la falta de «compromisos firmes»
La Plataforma Alvia 04155 exige la retirada «urgente» del sistema ASFA en la alta velocidad y una investigación independiente
«Más de lo mismo» y falta de «compromisos en firme» del Gobierno. Así ha resumido el portavoz de la Plataforma Víctimas Alvia 04155, Jesús Domínguez, su encuentro con el vicepresidente primero y ministro de Economía, Comercio y Empresa, Carlos Cuerpo, ahora también responsable de Infraestructuras.
Domínguez ha tildado el encuentro con el ministro como «correcto», pero ha criticado que el Estado siga «el guion» que siguió el PP tras el accidente de Angrois en 2013 en el que se acusó de un error humano del maquinista.
A su juicio, esta actitud provoca que «se sigan repitiendo los mismos errores» y que España ostente el «récord mundial de accidentes de alta velocidad».
La Plataforma Alvia 04155 exige la retirada «urgente» del sistema ASFA en la alta velocidad como sistema de respaldo cuando fallen el ERTMS o el LZB, propios de la alta velocidad.
«Cansados de milongas»
Será el próximo martes cuando se vuelvan a reunir, aunque como ha expresado Domínguez tras la fallida reunión de este martes, ha advertido que si el Ministerio no asume la reapertura de una investigación independiente sobre Angrois, no acudirán a más convocatorias por estar «cansados de milongas e historietas».
Respecto a la propuesta del Ministerio de crear la figura del Defensor de Víctimas de Accidentes de Transporte Colectivo, el portavoz ha recordado que en su día la exministra Ana Pastor ya constituyó la oficina de atención y el estatuto de las víctimas, subrayando que la prioridad no debe ser crear dependencias de atención, sino «evitar que haya más víctimas».
Por tanto, Domínguez ha reclamado cumplir con las exigencias reiteradas de la Comisión Europea, la Agencia Ferroviaria Europea y los comisarios de Transportes para repetir la investigación de Angrois. De este modo, ha aseverado que siniestros como el de Urda (Toledo) eran «100 % evitables» y que no habrían sucedido si el sistema propio de alta velocidad (ERTMS) hubiese estado plenamente operativo.
Creación de una comisión independiente
Por otro lado, las víctimas han solicitado la creación de una comisión técnico-científica independiente integrada exclusivamente por expertos independientes europeos.
Domínguez ha alertado al ministro de que si consulta a Adif o a la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) le «van a engañar», ya que son los mismos que elaboraron los informes iniciales y, a su juicio, eludieron «las causas raíz».
En este sentido, ha exigido la exclusión de cualquier técnico o cargo vinculado a Adif, Renfe o la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) por ser «juez y parte».
En este sentido ha calificado de «sistema de pandereta» a la nueva autoridad independiente al ser el propio ministro de Transportes quien propone a su presidente. En su argumentación, ha recordado los dos procedimientos de infracción abiertos por la UE, la auditoría comunitaria y la carta de advertencia de la comisaria europea de Transportes, ante la falta de evaluaciones de riesgo en la red ferroviaria.
