Día mundial sin coches: estas son las medidas de Madrid para una movilidad sostenible
Madrid prevé reducir en los próximos años las emisiones de los vehículos a cero
Este viernes, 22 de septiembre, se celebra el día mundial sin coches, un llamamiento a los ciudadanos para que dejen de utilizar este medio de transporte por un día y probar nuevos medios de desplazamiento. Madrid prevé reducir en los próximos años las emisiones de los vehículos a cero. Para ello ha empezado a implementar una serie de medidas sostenibles.
Madrid ZBE
El interior de Madrid recibe el nombre de ZBE (Zona de Bajas Emisiones) y a él pueden acceder los vehículos con distintivo B (amarillo) y C (verde), pero con la condición de estacionar en aparcamiento bajo superficie.
En cuanto al resto de distintivos: 0 azul y Eco verde-azul podrán acceder y movilizarse sin ningún problema por la ciudad y sus alrededores. Los únicos que tienen el acceso prohibido son los coches sin etiqueta medioambiental (Pegatina A).
Quienes no respeten esta normativa, instaurada en 2022, tendrá que abonar 200 euros de multa, la mitad (100 euros) si se paga en los 20 días naturales siguientes a recibir la denuncia, lo que se conoce como pronto pago.
La Asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha constatado que, de los 25 semáforos de radar que más multan en Madrid, 15 funcionan ya como cámaras de vigilancia y son los siguientes:
Madrid es una de las ciudades que más avanzadas llevan las ZBE
radares
C. de Alberto Aguilera, 23Avenida de América, 33Av. de la Ciudad de Barcelona, 27Av. de Filipinas, 18Av. del Mediterráneo, 32C/ de Cea Bermúdez, 24C/ de Francisco Silvela, 62Calle de Joaquín CostaCalle de José AbascalAvenida de Menéndez PelayoAv. de Monforte de Lemos, 26Calle de O'Donnell, 65P.º de la Castellana, 105P.º de la Castellana, 167Calle Sinesio Delgado, 23
El Consistorio justifica las restricciones a los vehículos más contaminantes
Bicimad gratuito
El Ayuntamiento de Madrid anunció en julio de este año que el servicio de bicicletas de la EMT (Bicimad) iba a prolongar su gratuidad hasta el 31 de diciembre. En principio, este servicio iba a estar disponible hasta final de verano, pero se acabó prolongando.
El Gobierno municipal explicaba meses atrás que buscaba de este modo «incentivar la movilidad ciclista en la capital».
Para garantizar la gratuidad y la disponibilidad de las bicicletas para todos los usuarios, al igual que hasta ahora, no se podrá disponer de una bicicleta durante más de 30 minutos.
Se podrán realizar todos los viajes que sean necesarios al día, pero al terminar los trayectos habrá que dejar los vehículos en las bases.
Durante este periodo, los nuevos abonos y sus renovaciones serán completamente gratuitos y los usuarios no tendrán que realizar gestión alguna para la ampliación del periodo gratuito.
Proyecto de ampliación de Bicimad
Carril bici de la Castellana
En busca de europeizarse en términos de movilidad, el Ayuntamiento de Madrid comenzó en marzo de este año las obras de remodelación de las aceras y vías del Paseo de la Castellana para implantar el carril bici.
El recorrido irá (todavía falta por terminar) desde Plaza Castilla hasta la Glorieta de Carlos V, en total 6,5 kilómetros por el que pueden circular los apasionados de las dos ruedas.
Este carril bici está desdoblado en dos vías unidireccionales, una para subida y la otra para la bajada, igual que los carriles de los vehículos. El presupuesto está desglosado por años y refleja una suma de 5,5 millones de euros.
Para que los dos carriles bici no molesten, se ha reordenando los espacios de aparcamiento disponibles. La zona oeste de Plaza Castilla y los túneles de Azca remodelaron la vía principal para proporcionar el corredor de los ciclistas.
Estos 6,5 kilómetros ayudarán a superar los 200 km de carriles bici que posee Madrid, acercándose al líder de España, Barcelona, que cuenta con 209 km. No muy lejos de estas dos ciudades están Sevilla y Valencia, con 180 y 165 kilómetros respectivamente.
otros carriles bici en madrid
Carril bici de la Castellana
Autobuses de la EMT eléctricos
La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) de Madrid sumó en agosto una flota de autobuses de último modelo de gas natural comprimido (GNC).
Las próximas adjudicaciones se centrarán exclusivamente en autobuses 100% eléctricos, además de los modelos propulsados por hidrógeno verde. La EMT es «el principal instrumento para mejorar la contaminación y mejorar la calle del aire en la ciudad de Madrid», señalan desde el Consistorio.
La empresa municipal está actualmente inmersa en un proyecto para adquirir modelos movidos por hidrógeno verde que cubran la totalidad del ciclo de producción y almacenamiento de este combustible.
Además, un lote de 150 autobuses totalmente eléctricos está incorporándose gradualmente a la flota municipal a lo largo de 2023. La EMT ha adjudicado recientemente un concurso para comprar 100 autobuses eléctricos, 80 estándar y 20 minibuses.
Para el año 2025 se prevé la llegada de otros 100 autobuses eléctricos a la flota municipal.
