Ni viviendas ni asfalto: esto es lo que habrá sobre la futura estación de Metro de Comillas

La Comunidad de Madrid ha presentado el proyecto de renovación del parque de Comillas, que forma parte de las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro. Por el momento, se está construyendo la citada estación del suburbano y cuando finalice se llevará a cabo una transformación integral que convertirá esta histórica zona verde en un espacio con áreas de práctica deportiva, juegos infantiles y paseos con pérgolas.

Además de las estaciones de Metro, la empresa suburbana está proyectando el túnel que conectará Plaza Elíptica y la futura estación de Comillas.

El consejero de Transportes, Jorge Rodrigo, ha explicado que «actualmente se está avanzando a un ritmo de 10 metros por semana, aunque, con la incorporación de la tuneladora Mayrit, se espera acelerar significativamente el proceso, alcanzando los 15 metros diarios».

También ha confirmado que «ya se han excavado, mediante el método tradicional de Madrid, aproximadamente 250 metros de los 679 que separan las dos estaciones, lo que representa más de un tercio del trazado».

Una vez acabada esta intervención, se llevará a cabo la restauración de los 34.675 metros cuadrados de superficie del Parque de Comillas.

Según ha detallado el consejero, «este proyecto está basado en las peticiones planteadas por las asociaciones vecinales y familiares, y tratará de reducir el área afectada, con el fin de minimizar el impacto en la vida de los vecinos».

La iniciativa contempla la construcción de un paseo arbolado, en el que se emplazará el acceso a la estación del suburbano y se instalará la fuente ornamental del parque original.

La ampliación de la Línea 11 forma parte de un plan de transformación del transporte público en la capital. En su desarrollo total, contará con más de 33 kilómetros de trazado y una veintena de estaciones, uniendo la red desde Cuatro Vientos hasta Valdebebas y enlazando con la T4 del Aeropuerto de Barajas.

Con una inversión de 514 millones de euros, este proyecto descongestionará la Línea 6, redistribuyendo los flujos de pasajeros y reduciendo las emisiones de CO₂. «Esta obra posicionará a Madrid como un referente mundial en transporte público», aseguran desde Metro.

Las cifras de la construcción son impresionantes: se están empleando más de 210.000 metros cúbicos de hormigón (el equivalente a 84 piscinas olímpicas). 32.000 toneladas de acero, cuadruplicando el peso de la Torre Eiffel. Y un movimiento de tierras de más de un millón de metros cúbicos, suficiente para rellenar dos estadios como el Santiago Bernabéu.

Mientras las excavaciones avanzan, los arqueólogos continúan analizando los restos del Canal del Manzanares. Este hallazgo no solo aporta una visión más detallada de la historia industrial de Madrid, sino que también plantea el reto de preservar el patrimonio en el contexto de una gran obra pública.