Los madrileños agotan su paciencia con el transporte en Madrid: «Vamos como sardinas en lata»

Madrid está sumida en varias obras de gran envergadura que están provocando el colapso del transporte público en algunos puntos concretos de la capital. No es la primera vez que la ciudad vive esta situación, durante el mandato de Alberto Ruiz-Gallardón como alcalde de Madrid, los ciudadanos tuvieron que armarse de paciencia para lidiar con las obras del soterramiento de la M-30, que a posteriori ha traído numerosos beneficios.

Por el momento, se está trabajando en la automatización de la Línea 6 de Metro de Madrid, en el soterramiento de la A-5 y Castellana Norte y el cubrimiento de la M-30. Una imagen que se ha vuelto normal son las largas filas de espera para acceder a los autobuses de la EMT o las aglomeraciones en los andenes del suburbano.

Se estima que a finales de este año se aliviará el tráfico y el suburbano volverá a circular por la Línea 6. Hasta esta fecha, los madrileños tienen que estirar su paciencia, aunque muchos de ellos se han visto sobrepasados. «Vamos como latas de sardina», denuncia un señor que viaja en Metro de Madrid.

El suburbano ha puesto a disposición de los viajeros personal con un chaleco reflectante para coordinar en los andenes el flujo de viajeros. Estos profesionales han sufrido el bulo de la izquierda de ser «empujadores», cuando no es así.

Una mujer mostraba su hartazgo tras esperar «un buen rato» y ver que el «autobús que llegaba iba hasta arriba. Ya está bien, estoy harta de poner reclamaciones», exclamaba la mujer tras quejarse al conductor de la EMT.

En este sentido, una chica cuenta a El Debate que las frecuencias de los autobuses fallan últimamente. «El otro día tenía que pasar a y 5, y 10, e y 15 y no pasó a ninguna. Tuvimos que esperar 20 minutos hasta que vino», describe la joven.

Los fines de semana la situación tampoco mejora. Varios viajeros denuncian que «hasta un sábado a las 9 de la mañana vamos como sardinas en lata». Una de las mayores preocupaciones de los madrileños es si llegan a su puesto de trabajo. Así, denuncian que «varios días han llegado tarde debido a la saturación del transporte público».

Los accesos a Madrid por el norte de la Castellana también se han visto afectados por el soterramiento. «Un recorrido que antes tardaba 15 minutos, ahora tardo hora y media», comenta un hombre que va a trabajar a Madrid todos los días.

«Hemos pasado de tener muchos carriles en la Castellana a convertir la entrada y salida en un embudo. La gente se pelea para que la dejen pasar y hacerse un hueco. Además, por las mañanas, con las prisas de llegar al trabajo, esto es la jungla de cristal», señala un chico a este medio.

El problema del transporte no solo es en los servicios que gestiona el Gobierno regional y autonómico, Cercanías Madrid tampoco pasa por su mejor momento. Este lunes, un tren descarrilaba en San Fernando de Henares y dejaba seis heridos y a los viajeros caminando por las vías. El servicio de ferrocarril entre las estaciones de Guadalajara, Atocha y Chamartín seguirá afectado este martes por los trabajos de reparación tras el descarrilamiento.

Según ha informado Renfe, debido a las labores que se llevan a cabo por el accidente la operativa este martes será la siguiente:

Servicio Guadalajara – Chamartín (ida y vuelta): Se ofrecerá una frecuencia de un tren cada 15 minutos entre Guadalajara y San Fernando, con parada en todas las estaciones del trayecto. Desde San Fernando, el tren continuará directamente hasta Chamartín, realizando únicamente una parada en Fuente de la Mora.

Servicio San Fernando – Atocha (ida y vuelta): entre las 6:30 – 9:00h la frecuencia será de 6 minutos y, posteriormente, de 10 a 12 minutos.

La suspensión del servicio afecta a los servicios de Media Distancia que utilizan esa vía y las líneas C-2 (Guadalajara-Chamartín), C-7 (Alcalá de Henares-Príncipe Pío) y C-8 (Guadalajara-Villalba) de la red de Cercanías de Madrid, que circulan con «demoras y detenciones prolongadas».

Además, las imágenes de decenas de personas esperando en las estaciones del ferrocarril que gestiona el ministro Óscar Puente también se han vuelto normales. «Tanto el consejero delegado de Metro como el ministro Puente no paran de quejarse del servicio que gestiona el otro. Que dejen de tuitear ambos y pongan una solución ya», señalaba un chico en redes sociales.

Campaña política

El PSOE ha aprovechado las obras en Madrid para cargar contra la gestión del transporte. Así, tanto Óscar Puente como el ministro para la Transición Digital, Óscar López, han montado una campaña contra Metro de Madrid. Ambos líderes de las carteras han ignorado la situación del Cercanías en la región.

Las críticas que se suscitan por las obras en Metro de Madrid y en la superficie apuntan a que acabarán «retratando a ambos ministros y a las figuras de la izquierda que se han sumado a esta campaña», coinciden desde Sol y Cibeles.

Un detalle significativo es que «las obras durarán 1-2 años, no es un problema fijo que tenga Madrid. Y además, tras este periodo los madrileños podrán disfrutar de estos proyectos que ayudarán a toda la población y a los servicios de transporte. En este punto, la izquierda tendrá que volver a guardar silencio, pese a las críticas de la actualidad», señalan fuentes madrileñas a El Debate.

«Estamos trabajando para paliar las molestias ocasionadas por estas obras. Hay un dispositivo sustitutivo de autobuses por las obras de la Línea 6 y también se ha diseñado un plan de movilidad específico para las tres grandes obras en la superficie», explican estas mismas fuentes.