Comienzan las pruebas del nuevo carril Bus-VAO de la A-2

Las pruebas del proyecto piloto del Bus-VAO de la A-2 ya han comenzado en los diferentes puntos de la vía, preparando las primeras señalizaciones mediante carteles luminosos que ya han podido ser reconocidas en el trayecto pertinente.

Estas se tratan de las primeras pruebas enmarcadas en un proyecto piloto que comenzará el próximo 3 de agosto. En este sentido, a partir del primer lunes de este mes se incluirán varis expediciones de tres líneas interurbanas que conectan Alcalá de Henares con Madrid.

Líneas incorporadas a la prueba

Las líneas incorporadas al siguiente periodo de prueba serán la 223, que une Avenida de América con Alcalá de Henares; la 227, que presta servicio hasta Espartales-Universidad; y la 229, que conecta Madrid con la zona de Virgen del Val.

En este sentido, en la línea 223, que recorre la carretera M-300, la avenida de Madrid y la Vía Complutense, las salidas desde Madrid serán a las 7:15, 8:00 y 8:45 horas, mientras que desde Alcalá partirán entre las 7:02 y las 9:00 horas. Los viernes se reforzará el servicio con nuevas expediciones por la tarde.

Respecto a la línea 227, que enlaza Avenida de América con Espartales y la Universidad de Alcalá, esta contará con servicios desde Madrid a las 7:05 y 8:05 horas, además de refuerzos los viernes por la tarde, mientras que desde Alcalá se incorporarán tres expediciones matinales. Finalmente, la línea 229, que da servicio a la zona de Virgen del Val, dispondrá de dos salidas matinales desde Madrid y cuatro desde Alcalá.

¿Por qué este nuevo carril?

Según la Dirección General de Tráfico (DGT), este nuevo carril no estará separado físicamente de los demás, sino que será el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares el que se habilitará tecnológicamente para que, en horas punta sea carril Bus-VAO y, en el resto de las horas, funcione como un carril de libre circulación.

De esta forma, se buscará descongestionar el tráfico, poniendo el foco en la mejora de una movilidad que es clave para el desarrollo de las áreas metropolitanas. Según la propia DGT, en la A-2 en concreto, «alrededor del 85% de los vehículos que llegan a Madrid lo hacen con un solo pasajero a bordo y la velocidad media de circulación se reduce hasta 20 kilómetros hora en algunos tramos», por lo que la creación del carril Bus-VAO se ha postulado como una solución flexible y de bajo coste a este problema.