Ayuso retomará las obras de la «autopista fantasma» de Madrid, abandonada hace casi 20 años

Allá por 2005 comenzó a construirse en Madrid la conocida como M-203 —hoy rebautizada como la 'autopista fantasma'—, cuya finalidad era conectar la A-2 y la R-3 y que iba a discurrir entre los municipios de Mejorada del Campo y Loeches.

Sin embargo, un par de años después de iniciarse las obras, estas quedaron paralizadas por la irrupción de la crisis económica y porque faltaban ciertos permisos del Ministerio de Transportes.

Los años fueron pasando y esa carretera abandonada, de la que había asfaltados unos 12 kilómetros, fue cayendo en el olvido, convirtiéndose en escenario para rodajes de películas y carreras de coches. Sin embargo, ante la creciente demanda vecinal, el Ejecutivo autonómico ha decidido retomar el proyecto y concluir esa «autopista fantasma».

Además, según han trasladado fuentes de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, la decisión de culminar esta carretera también ha venido motivada por el alto porcentaje de ejecución con el que ya contaba la vía y que estaba comenzando a deteriorarse.

Así, el Ejecutivo, una vez que ya ha recabado los permisos ministeriales que obligaron en su día a paralizar la obra, va a invertir 61 millones de euros en terminarla. Según las estimaciones del Gobierno, unos 35.000 vecinos del Corredor del Henares se van a beneficiar de esta obra. Por el momento, han trasladado esas mismas fuentes; no está definido cuál va a ser el modelo de gestión de esta carretera.

Autopista del sureste y M-501

Por otra parte, otro de los grandes proyectos en materia de carreteras que tiene entre manos la consejería capitaneada por Jorge Rodrigo es la autopista madrileña del sureste, una vía que va a contar con más de 41 kilómetros que conectarán la M-503 y M-407 y reforzará las comunicaciones entre el oeste y el sur, facilitando la conexión con grandes ejes como la A-5, la A-6 y la A-4.

Esta nueva autopista beneficiará a más de 100.000 vecinos, sobre todo de las localidades de Valdemorillo, Villanueva de la Cañada, Brunete, Sevilla la Nueva, Navalcarnero, El Álamo, Batres, Serranillos del Valle y Griñón.

Además, la Consejería también ha puesto a trabajar ya a un equipo técnico para abordar toda la parte ambiental del proyecto de desdoblamiento de la M-501 que anunció la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, durante el Debate del Estado de la Región.

A lo largo de sus primeros 48 kilómetros, hasta el municipio de Navas del Rey, la M-501 funciona como autovía, con dos calzadas separadas para cada sentido por donde circulan cerca de 70.000 vehículos diarios.

Sin embargo, en ese punto y hasta la frontera con Castilla y León, la también conocida como carretera de los pantanos se convierte en una carretera convencional de un único carril por sentido por donde transitan alrededor de 15.000 vehículos al día. Ahora, el plan del Gobierno de la Comunidad de Madrid es prolongar el desdoblamiento de la M-501 desde Navas del Rey hasta el final.

Se trata de una actuación estimada en 416 millones de euros que dará continuidad al tramo de autovía que en la actualidad finaliza en Navas del Rey. En una primera fase de ese estudio se analizará un nuevo trazado hasta Pelayos de la Presa y, posteriormente, la prolongación de los 22 kilómetros restantes, pasando también por San Martín de Valdeiglesias.