Ayuso dispara a 530 millones el presupuesto para el mantenimiento de trenes y vías ferroviarias

En medio de la conmoción nacional por la tragedia del accidente de Urda (Toledo), el Gobierno de Isabel Díaz Ayuso ha disparado el presupuesto para el mantenimiento y mejora de la red de Metro hasta los 530 millones de euros.

El Ejecutivo presentó sus cuentas para 2027 el pasado viernes, después de posponer su aprobación, prevista para el miércoles, por la catástrofe ferroviaria. En concreto, de los casi 33.000 millones de presupuesto total de la región, el récord hasta la fecha, 280 millones se destinarán al mantenimiento de trenes, 89 millones al mantenimiento e infraestructuras ferroviarias y otros 161 millones al mantenimiento de estaciones.

La inversión en estas materias ha ido creciendo en los últimos años, desde los 498 millones que se destinaron en 2025 y los 520 al año siguiente, hasta llegar a los 530 millones de 2027, en un momento en el que la población está especialmente sensibilizada con la importancia del mantenimiento de las redes ferroviarias, después de que más de 115 personas hayan perdido la vida en las vías del tren en España en menos de nueve meses.

Metro de Madrid está formado en la actualidad por 297 kilómetros de vías que, día a día, son objeto de un elevado número de circulaciones que provocan desgastes y defectos que «hacen necesaria su renovación integral en algunos tramos de la red», según reza la memoria de inversiones del suburbano para el próximo año.

Así, en 2027 Metro va a continuar con la renovación de carril de la superestructura de vía a lo largo de la red, inversión que se abordará en los tramos en los que se han detectado necesidades por fin de vida útil.

En este ámbito se acometerán actuaciones en la línea 7, en la interestación entre Hospital de Henares y Henares, de renovación de plataforma de hormigón, y se instalará una nueva bretelle con placas de tecnología adherizada en el fondo de saco, con el fin de actualizar el tipo de fijación de vía.

Mientras tanto, en la línea 3 se procederá a renovar los apoyos entre las estaciones de Delicias y Palos de la Frontera para reducir los niveles de vibraciones producidos en torno a la calle Delicias 51.

Por otra parte, se van a destinar 134 millones a la adquisición de nuevo material móvil, «con el objetivo de prestar un servicio de calidad con trenes seguros y eficaces». Esta inversión contempla el diseño, fabricación, suministro y puesta en marcha de 48 nuevos trenes automáticos para la Línea 6 y otros 40 para la Línea 1.

Además, Metro ha realizado estudios de ratios de averías de los equipos instalados en los trenes para invertir también en «la mejora de la fiabilidad».

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno en el que se aprobaron ayer los presupuestos, la consejera de Economía, Hacienda y Empleo, Rocío Albert, aseguró que Madrid dedica «más dinero al mantenimiento de la red de Metro que a su ampliación». En este sentido, recordó que toda la renovación de la flota de trenes de la Línea 6 se está haciendo «aprovechando que había que cambiar todas las vías de la línea porque habían quedado obsoletas y había que hacer un mantenimiento total».

Interrogada sobre la relación entre el deterioro de la red ferroviaria española y la falta de Presupuestos Generales del Estado desde 2023, la consejera aseguró que «tener prorrogadas las cuentas desde 2023 hace que uno no tenga orden, que no establezca cuáles son las prioridades y que el mantenimiento que se tendría que haber producido en la red ferroviaria no se haya producido».