Imagen de una pilotera en una imagen de archivo
Llegan las máquinas piloteras al soterramiento de la A-5: el sistema de ingeniería que creará el corredor subterráneo
A través de un sistema de pantallas se realizará el soterramiento, al igual que los túneles de Metro de Madrid
La primera de las máquinas piloteras que va a comenzar a instalar los pilotes que compondrán las pantallas del corredor subterráneo de la A-5 se situarán este jueves en la zona de Sanchorreja, donde el pasado lunes se cortó el paseo inferior, e iniciará las perforaciones en superficie para, posteriormente, ejecutar los elementos constructivos. Los pilotes tendrán una longitud variable de entre unos 14 y 17 metros, aproximadamente, dependiendo de la zona en la que se trabaje. Estos pilotes se colocarán a lo largo de las tres pantallas que compondrán el subterráneo: la sur, la central y la norte.
Inicialmente, se van a ejecutar la sur y la central. Una vez se hayan construido estas dos pantallas, se instalará la losa superior sur, que hará la función de «techo» del túnel y se excavará, sobre el que se urbanizará el transformador Paseo Verde del Suroeste, que unirá los barrios que hoy separa la autovía.
Cuando finalicen los trabajos en la calzada sur, previsiblemente a finales de año, el mismo procedimiento se aplicará en la calzada norte. En ese momento, se desviará el tráfico en superficie en sentido entrada a Madrid.
A partir de la madrugada del 10 de febrero, la calzada sur de la A-5 (dirección entrada a Madrid) quedará cerrada al tráfico para dar inicio a los trabajos de soterramiento. La circulación se desviará íntegramente a la calzada norte, que pasará a funcionar con dos carriles por sentido, reduciendo así a la mitad la capacidad de la vía.
Esta configuración se mantendrá hasta finales de año, mientras el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, dirigido por Borja Carabante, avanza en la construcción del túnel. Durante el periodo de obras, la velocidad máxima en la zona afectada será de 50 km/h.
Varios coches en la A-5 a la altura de la Avenida de los Poblados
Cortes de los pasos inferiores
Además, el 10 de febrero se suprimirán varios pasos inferiores, afectando la movilidad peatonal en distintos puntos de la autovía. Las alternativas disponibles serán:
Paso inferior del enlace de Boadilla (P.K. 5+900): Se podrá cruzar por la pasarela del Anillo Verde Ciclista o el paso inferior de la avenida del Padre Piquer.Paso inferior de la calle San Juan de la Mata (P.K. 4+950): Alternativa en los pasos inferiores del enlace de Yébenes o del enlace de Batán (calle Villamanín).Paso inferior de la calle de Villamanín (frente al Centro Sociocultural El Greco) y de la calle del Olivillo (P.K. 4+100): Alternativa por el paso inferior de la calle de Dante.
Vistazo final del soterramiento de la A-5
El 20 de febrero de 2025, quedará cerrado el paso inferior de la calle Villavaliente (P.K. 4+300), con opción de cruce en el paso inferior del enlace de Batán (calle Villamanín).
Posteriormente, a partir del 10 de marzo, se clausurará el paso inferior de la calle Illescas (P.K. 6+100), con desvío recomendado por el paso inferior de la avenida del Padre Piquer o la Pasarela del Anillo Verde Ciclista.
Para favorecer la movilidad entre los barrios seccionados por la autovía y debido a las afecciones al tránsito peatonal que tiene la eliminación de seis pasos inferiores, el servicio especial de autobús que se ha puesto en marcha a través de la Empresa Municipal de Transportes y que une los barrios de Lucero y Batán con un recorrido circular, será gratuito para todos los usuarios desde el próximo día 10.
