Vía de emergencia de la M-30
El dato de la M-30 que sorprende a los expertos: el soterramiento ha evitado 12.000 accidentes en 20 años
El análisis de la Cámara de Comercio de Madrid estima que los ahorros y beneficios generados desde la entrada en servicio de los túneles de la M-30 ascienden a 6.203 millones
La puesta en marcha de los túneles de la M-30, fruto de su soterramiento, ha evitado más de 12.000 accidentes en la vía de circunvalación en los últimos 19 años. Se trata de 634 accidentes menos de media al año, es decir, dos menos cada día. Esta es una de las principales conclusiones del Informe sobre el impacto socioeconómico de la M-30 en la ciudad de Madrid y su área metropolitana realizado por la Cámara de Comercio de Madrid a petición de Madrid Calle 30. Según el documento, el índice de mortalidad se ha reducido en un 57,1 % y el de heridos graves, en un 46,1 %.
El estudio, que lleva la firma de Pascual Fernández Martínez, profesor del Departamento de Economía Aplicada de la Universidad Rey Juan Carlos, señala que desde 2006, los usuarios de la M-30 han conseguido un ahorro estimado de tiempo de desplazamiento de 387,6 millones de horas de viaje, a razón de 20,4 millones de horas al año y 1,7 millones de horas al mes.
El análisis de la Cámara de Comercio de Madrid estima que los ahorros y beneficios generados desde la entrada en servicio de los túneles de la M-30 ascienden a 6.203 millones de euros, duplicando el montante de la inversión llevada a cabo, que, por lo tanto, se ha amortizado ampliamente.
La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más importante de España. En este sentido, el estudio establece en más de 7.800 millones el número de vehículos que han transitado por la vía de circunvalación en los últimos 19 años, lo que en usuarios se traduce en 10.200 millones.
Al hilo de esto, el estudio explica que el soterramiento ha permitido un reparto más equilibrado de los flujos de tráfico entre la almendra central, la periferia, la corona metropolitana y la corona regional, evitando el colapso que provocaría la circulación de más de un millón de vehículos al día por el centro de la ciudad.
La M-30 durante la noche
Entre las infraestructuras y equipamientos más relevantes destaca las 206 salidas de emergencias que se encuentran en los túneles, las 1.850 cámaras de circuito cerrado de televisión. La carretera cuenta con más de 700 postes SOS y 100.000 metros de tuberías de protección contra incendios.
En este sentido, tiene 2.500 bocas de incendios, 3.000 extintores y 8.000 puntos de detección de incendios. La M-30 está blindada contra cualquier posible fuego que se pueda originar.
A lo largo de sus más de 200 kilómetros se reparten 670 paneles de mensajes variables que informan a los conductores de cualquier incidencia o información relevante.
La M-30 a cielo abierto en Madrid
Nuevamente, en el túnel hay 85 pozos de ventilación, 950 ventiladores para renovar el oxígeno y expulsar el dióxido de carbono, 37 cuartos técnicos y unos 3.500 altavoces para dar avisos.
Asimismo, el soterramiento de la M-30 dispone de 120 puntos de medida de tráfico, una red de fibra óptica de 110.000 metros de longitud, 53.000 luminarias (en túnel, cuartos y galerías), 100 bombas de drenaje y 450 indicadores de calidad.
La M-30, eslabón fundamental de la red arterial de movilidad de la capital, es hoy una referencia a nivel mundial, no solo por las magnitudes de una infraestructura singular, sino también en clave de excelencia operacional.
