Así evoluciona el soterramiento de la A-5, «la gran obra de los últimos 20 años en Madrid»

A la vez que pide perdón por las molestias generadas a los vecinos, el Ayuntamiento de Madrid insiste en el buen ritmo de las grandes obras que se están acometiendo en la capital. Antes de que se cumpla un año de su inicio, el alcalde José Luis Martínez-Almeida ha visitado la zona de obras del soterramiento de la A-5, done se levantará el Paseo Verde del Suroeste.

Esta, la «gran obra de los últimos 20 años en Madrid» —como la ha calificado el propio regidor— tiene prevista su apertura al tráfico en noviembre de 2026, tal y como se comprometió el Consistorio, a la vez que manifestaba que se ha licitado la ejecución del acondicionamiento de los 80.000 m² de zonas verdes de su parte superior.

Acompañado por el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el concejal de Latina, Alberto González, Almeida ha recorrido parte de los 300 metros de túnel ya ejecutados —de los 3,8 km totales— en el tramo sur, de entrada a Madrid.

Según ha explicado el primer edil madrileño, el 84 % de los pilotes ya se han colocado—5.869, para lo que trabajan ocho máquinas piloteras— y se ha hormigonado 37.466 m². Además, el «ritmo de trabajo incesante» ha permitido cerrar los nueve pasos peatonales previstos para la siguiente fase: Illescas, Boadilla (mixto), Sanchorreja, San Juan de la Mata, Villavaliente, Villamanín, Dante, Parque de Atracciones (mixto) y Batán (mixto).

Un total de 80.000 vehículos circulan diariamente por la A-5, que conectará con los subterráneos de la M-30 en la avenida Portugal. La vía contará con tres carriles por sentido en dos vanos, quedando los dos más cercanos a la mediana reservados como carriles Bus-VAO, con señalización variable para permitir su uso dependiendo de las necesidades del tráfico.

Por otro lado, el paseo de Extremadura unirá los barrios —separados por la vía desde 1968— del distrito de Latina de Lucero, Aluche y Las Águilas con los de Campamento y Casa de Campo.

De la misma forma, el Ayuntamiento estima la reducción de vehículos en la superficie del 90 %, con sus respectivas emisiones, gracias a la continuidad que otorgará el bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal hasta la avenida del Padre Piquer. El Consistorio pretende mejorar las retenciones en las conflictivas conexiones como el paseo de Extremadura, Batán y Boadilla con transporte público, a la vez que se creará un carril bici bidireccional de 3,5 km con semáforos desde la calle Illescas, que se unirá al existente de la avenida Portugal.

El regidor ha insistido en que continuará trabajando en «transformar Madrid en una ciudad más amable, acogedora y sostenible». Por su parte, el delegado de Urbanismo comentaba que están estudiando posibles soluciones para poder cruzar la A-5 «de un lado a otro» para llevar a sus hijos al colegio.

«Estamos analizando habilitar alguno de los semáforos que actualmente está solo regulando el tráfico y que se pueda habilitar también para el cruce de peatones», comentaba.