El Gobierno firmo en 2021 su conformidad con la puesta en funcionamiento de peajes
Pago por uso
Ultimátum de Bruselas al Gobierno: un mes para aprobar los peajes de carretera
El Gobierno de Pedro Sánchez lleva semanas tratando de conseguir un nuevo aplazamiento en la puesta en funcionamiento de los peajes de carretera
El asunto de los peajes de carretera promete convertirse en el culebrón del año. Tras el intento del Gobierno por ocultar el compromiso formal de puesta en funcionamiento firmado por el Ejecutivo de Pedro Sánchez en 2021, las confirmaciones por parte de el director general de la DGT, Pere Navarro, y de una portavoz comunitaria días antes de las elecciones, dejaron en mal lugar tanto al propio Sánchez como a la ministra de Transportes Raquel Sánchez, empeñados en desmentir lo que ya es una realidad.
Comunicado oficial de la UE
El comunicado de la UE del pasado 19 de julio no deja lugar a dudas «el plan español hace referencia a un mecanismo de pago por el uso de la carretera, que comenzará en 2024, de acuerdo con el principio de que quien contamina paga».
Todo parece indicar que los peajes serán de tipo dinámico como los de Portugal
En este contexto la Unión Europea apremia al ejecutivo español para que concrete la puesta en funcionamiento del sistema de peajes en 2024, pese a que el Gobierno de Pedro Sánchez lleva moviendo fichas desde hace semanas para tratar de desligar el compromiso del Plan de Recuperación.
95.000 millones de euros
Este Plan de Recuperación incluye la transferencia a España de unos 95.000 millones de euros que deberían emplearse tanto para la recuperación de la crisis provocada por el Covid como para la transformación del tejido productivo nacional hacia una mayor sostenibilidad, con medidas como los planes Perte de ayuda a la electrificación de la automoción.
Lo cierto es que el ejecutivo de Pedro Sánchez lleva meses negociando con Bruselas para eliminar la aplicación de los peajes de carretera en 2024, pero desde la UE no ven claras las alternativas que les ofrece España.
Los peajes de cabina irán desapareciendo progresivamente
Básicamente el sistema de peajes se basa en un pago por uso en el que quien más contamina paga más, con la finalidad de que este dinero se emplee en el mantenimiento de las carreteras españolas, que actualmente tiene un déficit en torno a los 10.000 millones de euros.
Fondos Next Generation
En Europa no están dispuestos a que España pague este mantenimiento con transferencias comunitarias que en ningún caso tienen esta finalidad. Este sistema de peajes ya está operativo en numerosos países europeos.
Dada la situación de bloqueo en las negociaciones de la adenda al plan de recuperación, un documento de más de 200 paginas anexo al plan de recuperación que amplía los compromisos y los desarrolla y cuyo acuerdo debería haber estado cerrado el 6 de agosto, Bruselas ha decidido dar un plazo extra de un mes.
Esto significa que antes del 6 de septiembre España debe convencer a Bruselas de sacar los peajes de la negociación o aceptar su compromiso y poner en negro sobre blanco las fechas de su puesta en funcionamiento. De lo contrario Europa podría bloquear parte de los 95.000 millones de euros de los planes Next Generation.
