Si no se invierte la tendencia de precios el futuro del gasóleo no parece muy bueno
Combustible
Bruselas celebra la subida de precios de los carburantes que acelera el fin de los coches diésel
Con el litro de diésel unos 15 céntimos más caro que la gasolina, comienza a perder sentido el uso de este combustible en la automoción
Hace ya años que Bruselas persigue la desaparición del gasóleo como combustible y de los coches diésel como fuente de contaminación, así la Unión Europea ha invitado a los países miembros a eliminar los beneficios fiscales con los que contaba el gasóleo de automoción desde los años 80.
Para hacernos una idea, en España hablamos de unos beneficios de unos 11 céntimos por litro, una ayuda que en su momento se puso en vigor para favorecer el uso de este carburante, más barato y abundante entonces.
Más barato y abundante
Durante los dos últimos años la Unión Europea ha llegado a llamar la atención a España por no eliminar la ayudas, aunque el peso de la agricultura y el transporte no lo ha hecho aconsejable, de hecho el PNV ha bloqueado en dos o tres ocasiones los intentos del Ejecutivo por eliminarla.
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La cuestión es que desde el comienzo del conflicto de Irán las cosas han cambiado por completo, solo cuatro días de caer el primer misil sobre aquel país el precio del gasóleo superaba el de la gasolina, pasando a costar 1,56 euros por litro frente a 1,54 euros de la gasolina y desde entonces la diferencia no ha hecho más que ampliarse.
El diésel es más caro
A día de hoy la diferencia de precio entre ambos combustibles ha llegado a máximos y el gasóleo ya es 15 céntimos más caro que la gasolina, lo que mata técnicamente el ahorro de los coches diésel frente a los gasolina, algo que ocurrirá definitivamente cuando el Gobierno elimine finalmente la ayuda al gasóleo, una cuestión imprescindible para que Bruselas libere el último de los traspasos de fondos de cohesión.
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El problema es que a raíz del conflicto de Irán la demanda de gasóleo se ha disparado en los países en vías de desarrollo y la oferta mundial es menor, lo que ha multiplicado el precio, hay que tener en cuenta que el refino de la gasolina es más barata que el de los gasóleos de última generación.
Solo hay que ver las ventas de coches diésel, desplomadas a mínimos históricos los últimos dos años, para entender que el futuro de este carburante y de este tipo de vehículos no va a ser bueno, lo que no quita que los coches diésel que estén en circulación puedan tener una larga vida por delante, pues a día de hoy en el mercado encontramos incluso coches híbridos diésel con etiqueta Eco.
Falta tiempo y espacio para comprobar lo que pasa con la evolución de este carburante, pero desde Bruselas deben estar frotándose las manos ante el oscuro porvenir del gasóleo.
